BMW 2014 HP4 最後一臺 03 DEC 2014

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DTC + Race ABS + DDC
& Launch Control

HP4是BMW從現有超跑S1000RR為基，再加以改良的最強直四公升級跑車。HP4的HP是High Performanc 4 cyclinders的意思，身負最先進的物料和設計，強調馬力強大但同時受控。所有HP4都是極珍貴的廠車，在每一臺HP4的前叉碼上都刻有編號。競賽化的設定和配套，令HP4可以直接在賽道上使用而無需再進行其他調較。所以乘客座位和乘客腳踏，都是額外選購的配件。新車除了有DTC動態循跡系統之外，還會配上Race ABS系統和DDC電子避震，乾重只有169kg。如果把油缸入滿至90%，重量也只有199kg。
HP4身負世界生產性電單車從來都沒有配備過的DDC動態緩衝控制系統Dynamic Damping Control。

這套DDC系統能感應不同地面狀況和車速，適時改變倒立前叉內的油壓和彈簧的預載力，令避震時刻都能提供最佳抓地力。

經優化的競賽式ABS煞車系統擁有四重模式，分別是Rain/sport/Race/Slick。以上四種模式分別對應落雨天、乾地、賽道配跑胎和賽道配slick胎。是項技術來自IDM國際德國電單車錦標賽，讓車手可以自行選擇最適合的煞車特性。

請注意，HP4不設動力模式選擇，無論是在Rain/sport/Race/Slick任何模式當中，馬力輸出都是一樣，更方便車手在賽道中使用。HP4尾胎是200/55-ZR17，DTC系統追加Slick mode選擇，進一步讓車手調較可容忍的打滑極限。

HP4是寶馬第一臺擁有起步協助Launch control的電單車。透過這系統的幫助，車手只需把油門盡開，然後專心控制離合器便可。

輕量化原則
Launch control會控制引擎的輸出，當感測到頭輪離地便會減少扭力輸出，讓頭輪保持貼地。此外，快速轉波器也讓車手轉高波無需縮油或扣離合器。

HP4全車上下貫徹輕量化原則，包括使用鍛造合金輪圈、較輕的尾牙齒芯。比起S1000RR輕了2.4kg。還有全鈦金屬製作的死氣喉，比S1000RR輕了4.5kg，還有採用重量較輕的電池。

HP4加強了中段扭力輸出，引擎在6000 - 9750rpm之間輸出更豐厚。如果在Rain模式當中，引擎由2,500rpm至8,000rpm這段期間輸出會更平均。

全新錶板設計了更易看之外，也顯示了DDC設定菜單、DTC系統級別和Launch control系統狀態。

黑風擋、LED轉向燈和鐳射刻印的出廠編號，都進一步突顯HP4的運動才華。

競賽專用組件包括可調式腳踏，碳纖啡呤，可摺防折式左右牛角和Racing blue metallic輪圈和全套贊助商貼紙。
　 S 1000 RR HP4

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

80.0 x 49.7mm
壓縮比

13.0:1 (95度無鉛電油)

總排氣量

999cc

動力模式

Rain/sport/road/slick
4種選擇
可選配BMW Motorrad DTC循跡防滑控制系統

Rain/sport/road/slick
所有輸出不變
對應Racing ABS/DTC

電池

 14 V / 10 Ah 12 V / 7 Ah

最高馬力

193hp / 13,000rpm

最大扭力

11.42kg-m / 9,750rpm

車架形式

鋁合金框式雙翼樑
傳動系統

濕式多片, 防鎖離合器，6速鏈傳動
燃油供應

BMS-KP 48mm電子燃油噴注系統

後傾角

66,1 °

65.99°

前懸掛系統

46mm倒立前叉
120mm行程

46mm倒立前叉
120mm行程
 DDC電子調較避震

後懸掛系統

單筒連桿油壓避震130mm行程

單筒連桿油壓避震130mm行程
 DDC電子調較避震

前後輪框

3.5" x 17  / 6" x 17
鋁合金

3.5" x 17  / 6" x 17
鍛造鋁合金

輪胎(前)(後)

頭120/70-17
尾190/55-17

頭120/70-17
尾200/55-17

前掣動系統

2 x 320mm煞車碟配徑向式4活塞對向卡鉗
可選配BMW Race ABS系統
Off/Rain/sport/road/slick

2 x 320mm煞車碟配徑向式4活塞對向卡鉗
BMW Race ABS
 Rain/sport/road/slick/ IDM setting

後掣動系統

220mm單碟配 單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2056 x 826 x 1138 mm

軸距

1423mm

座高

820mm
濕重

206.5kg

199kg

油缸容量

17.5L