SYM是台羊專家，產品定位全面，在香港由150/180/200/250到300和400都是流行之選，深受香港車友歡迎。還記得當年試Joymax 300i時，已覺得比250更靚仔又好力。豈料今次試新GTS 300i，驚喜度比當年更高。

Production: Alex / Eddy/  Dave
新車查詢：奧士車行

當SYM推出Maxsym 400i時，老編覺得SYM上有Maxsym 400I，下有Joyride 200，Joymax 300i夾在中間，定位會否有點模糊呢？論豪華論舒適論馬力，不及Maxsym。論慳油論載貨論輕便，又不及Joyride 200。

也許上一代Joymax 300i定位有點模糊。但今代300i因為增加了排氣量，同時車身做得更輕巧靈活，提供了400和200以外的優點：性能迫近Maxsym，但操控卻接近Joyride 200！新300i變成集兩家長處，一車走天涯的不二之選。

SYM由Joymax250升級至Joymax 300是09年的事情。其後廠方在2011年尾向外界展示新車情況，在2012年先供應歐洲市場，然後一直等到2013年初才在台灣上，香港車迷則要等到現在才有新車落地。

不過當看過今次改良由外觀到內在都有實質進步，功能性和動力都有提升，成架車好grand好斯文。

後鏡內建LED指揮燈，自動感光開關的頭燈，都係行政級轎車設備。真係等得耐都值。約靚女去街，梗係要等下架啦。
　

新300排氣量由263.7cc增加至278.3cc，輸出有29ps和2.79kg-m。新引擎採用較尖的凸輪軸設計，較前代提升30%的引擎動能，且將活塞陽極化處理，比一般活塞的硬度提高38%，使活塞爆發時，熱度不會直接造成活塞本體的損壞以延長壽命，又可增加爆發時的效率。

馬力增加了，所以迫力系統也有增強。CBS聯動系統的頭尾碟直徑大了，四頭對向鮑魚也用在300綿羊身上！

新車呎碼和舊300差不多，只是輕微地窄了和高了少許。座高也由740mm輕微增至760mm。留意頭輪直徑由13吋加大至14吋，令頭擔更穩定。
　

新GTS 300i的頭燈組合變化多，只開LED眉燈和霧燈是最有型的。後鏡內藏指揮燈相當顯眼，打燈夠清楚。可摺式設計也非常就手，泊位更方便。

座下儲物艙非常長，也很深。放置兩頂full size開臉帽一定可以。一個大頭佛再加一個full size開臉帽都可以，放兩個大頭佛便要視乎帽殼和風槽設計。日本帽會比歐洲帽有更大機會。
　

試GTS300i的前一天，剛試完新AN650。上次試AN650，總共有三個人試騎過並提供綜合意見。今次也有三個人輪流試騎GTS 300i。

雖然珠玉在前，我們並沒有感到GTS300i的動力不足，也不認為單缸300有多餘震動。更加意想不到的是，GTS300i的傳動變速，表現竟然接近AN650，寧靜順滑。

受惠於輕快的車身和靈巧的操控，我們認為GTS的動力在都市中使用相當足夠。中段加速絕不是弱者，收油後仍然有標住去的感覺，同時不會有很大震動。加速表現很有行政feel。

活潑的引擎在5-7000rpm之間出力最豐，車身也很願意向前衝。最重要是在引擎發力時，車身抖動很輕微，頭擔也很穩定。

高速過線時，GTS 300i散發著大車的穩定感。處理街坊彎角時，又似細車般輕巧靈活。這份操控優點令我們都異口同聲地讚嘆不已。