2013 Kymco
Xciting 400i 本地試騎
- 5 Jul 2013 |
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可能是最輕快的400跑羊
Kymco
Xciting 400i |
| 拍攝Xciting
400i前的一小時，剛又看過BMW
C 600 Sport綿羊。感覺還是像上次見K
- XCT 300i一樣，覺得光陽這兩款綿羊都有濃厚的寶馬味道。可能受它們的條紋形尾燈所影響吧。若只對外表進行評分的話，Xciting確實令人無可挑剔。
另一方面，Xciting
400i的行車表現也令人感到驚喜：輕快、好力、唔震、轉向靈活。在沒有同場比併，只靠個人主觀記憶的情況下，Xciting
400i可能是最輕快最肯跑的400綿羊，殺盡日台同級對手。 |
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Production:
Alex/Jerry/Eddy/Dave
新車查詢：健力電單車服務有限公司 |
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但是，凡是讚得太盡的事情，總會有但是這情況出現。我們試騎的車是新車，在新的狀況下，傳動系統運作順滑變速敏捷。
但參考本地和海外用家的報告，車只是跑了千餘公里後，傳動系統便有可能出現損耗問題。因我們不是進行長期試車，所以新車表現好，我們便會說好。長期用家一定要看車主報告。 |
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XCITING 400i 的鷹眼雙頭燈採用白光LED燈，成為光陽XCITING家族特徵，辨識度相當高。
(代理表示來港版本是38ps)
新車的引擎採用多項新科技製造，以減低摩擦系數。
手段包括輕量化活塞和降低油環的厚度、汽缸內壁電鍍硬鉻，以減少磨損和增加潤滑。
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排氣量是不能代替的元素。Xciting 400i的引擎特性和K-XCT
300i完全不同。
400的常用引擎轉數明顯地較低300低。再加上車身較重的關係，400的操控少了一分靈活，但路面感較穩重。高速行車，遇上強風，路面不平，400會較300好。 |
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儲物空間也是Xciting
400i的強項。除了座下有超大空間可收納全罩式頭盔之外，
車頭前方也有小型首飾箱，有12V電源接口。如果有接上設備供電的話，
在儀錶板右側會有手機符號的警示燈亮起。
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圖中座位是本地改裝作品，並不是原裝座位
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規格表 |
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引擎形式 |
水冷四衝程單汽缸OHC |
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缸徑
x
衝程 |
84mm x 72mm |
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壓縮比 |
10.8 :1 |
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總排氣量 |
399 cc |
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最高馬力 |
38ps/7,500rpm
(出口版，數據由代理提供) |
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最大扭力 |
3.8kg-m/6,000rpm |
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車架形式 |
鋼管車架 |
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傳動系統 |
CVT無段變速 |
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燃油供應 |
電子燃油噴注系統 |
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前懸掛系統 |
套管前叉 |
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後懸掛系統 |
雙後避震
器 |
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輪胎(前) |
120/70 -15 |
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輪胎(後) |
150/70 -14 |
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前掣動系統 |
徑向式四活塞卡鉗，280mm浮碟 |
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後掣動系統 |
單向式雙活塞卡鉗，240制動碟
有機𣕚式泊車手掣 |
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長 x 闊 x 高 |
2200 x 795 x 1285mm |
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軸距 |
1565mm |
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座高 |
mm |
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乾重 |
205kg
193kg
(出口版，數據由代理提供) |
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油缸容量 |
12.5公升 |
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