2013 KTM 390 Duke海外試騎

圖片提供：力匯亞洲

新車發佈地點在奧地利薩爾斯堡進行，廠方邀請世界各地相關人仕進行為期三日兩夜的發佈活動，香港KTM代理力匯亞洲也派出要員參與是次活動。

390 Duke將會在世界共76個國家進行銷售，擁有著200 Duke的車身和690 Duke的科技，廠方相信390 Duke會改變現有的世界秩序。

新車預計在六月來港，售價約在港幣六萬元左右。根據今次有份試車的職員表示，新車好靈活，好易操控，也很易上手。390 DUKE更會用METZELER頂級的M5輪胎。

全新引擎只重36kg，卻能輸出44hp馬力！

44hp馬力放入一臺小車之內

結合自保有餘的馬力，還有相宜的售價，為車主提供優質的代步工具，是大馬力綿羊的替代品。

390 Duke還有一個策略性意義，便是填補Duke陣營的中堅位置，在125/200 Duke和690/990 Duke之間，提供一個適合更多車友的選擇。

KTM電單車一向擅長配備精密的電子燃油噴注系統和近牙六速波箱。

390 Duke頭尾避震都是WP貨色，頭叉也是倒立設計，直徑更和RC8 R相同的43mm，高速表現穩定，操控極限推得更遠。

390 Duke身負KTM先進的輕量化低重心高剛性車架設計及製作技術，只有800mm低座高、139kg乾重，令新車的操控性比同廠大哥們更輕盈更容易掌握，也比200 Duke有更飽滿的輸出和駕駛樂趣。

390馬力及扭力上升69%和80%！

390 Duke引擎和200 Duke的引擎設定都是四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣，但390 Duke馬力由26hp上升至44hp，扭力由2kg-m上升至3.6kg-m，升幅分別是69%和80%！鍛造引擎活塞，汽缸壁鍍上Nikasil合成物，耐磨耐熱。

兩者車身呎碼完全一樣，390 Duke車重只比200 Duke重了10kg，但引擎出力暴升，所需轉數也有所下降。另一方面，200 Duke的缸徑衝程比率和引擎壓縮比都較390 Duke為低。200 Duke的缸徑衝程比率和引擎壓縮比分別是1.469和11.5:1。

390的缸徑衝程比則是1.483和12.6:1，打破了排氣量較大的型號，缸徑衝程比和引擎壓縮比都會較低的慣例。可想而知，390 Duke的駕駛樂趣，會比200 Duke高出以倍數計！

不過390 Duke的制動規格和200 Duke完全一樣，都是徑向式四活塞制動卡鉗配300mm碟，和Bosch 9MB兩路式ABS制動系統。

以馬力暴增及車重都有增加的情況看來，兩車制動規格一樣，我們相信是200 Duke的制動規格過高，而不是390 Duke的制動規格過低了。

KTM對390 Duke充滿信心的原因，來自輕巧的車身。390 Duke引擎只重36kg，即使入滿電油，全車重量也只是148kg，仍是250級的重量。

KTM 2013 390 DUKE
引擎形式	四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣
缸徑x衝程	89mm x 60mm
壓縮比	12.6 : 1
總排氣量	375cc
最高馬力	44hp/9,500rpm
最大扭力	3.6kg-m/7,250rpm
車架形式	鋼管車架
傳動系統	濕式多片極力子，6前速鏈傳動
燃油供應	Bosch電子燃油噴注系統
後傾角	65 °
前懸掛	43mm WP 套管倒立前叉，150mm行程

後懸掛	WP單筒油壓避震，150mm行程
輪胎(前)	110/70 -17
輪胎(後)	150/60 -17
前掣動	徑向式四活塞制動卡鉗配300mm碟 Bosch 9MB兩路式ABS制動系統
後掣動	230mm單浮碟配單活塞制動卡鉗
長x闊x高	--
軸距	1367 ± 15 mm
最低離地距	170mm
座高	800mm
車重	139kg(未計汽油)/148kg入滿電油
油缸容量	11公升