新車變得更好力，也更聰明！

重量級歷奇車種強手輩出，新BMW水冷大鳥R 1200 GS、採用skyhook電子避震的Ducati Multistrada 1200S，都把重型歷奇車種推向150hp水冷大馬力的境界。

KTM對強敵的回應是由990 Adventure升級上1190。新車除了外型煥然一新採用LED頭燈、VDO錶板，全新線條更靚仔之外，馬力暴升也是主力賣點。
　

Text: Dave    Photos: Schedl R / Mitterbauer H

不熟識RC8的朋友可以重溫一下它的引擎特性：RC8獨特之處，是它的親和性相當高。線性十足，power band又寬闊。整體表現介乎在跑車和巡航跑車之間。

新車馬力雖然暴增，但耗油卻不升反跌。新車耗油量比990 Adventure慳20%油！而且新車的服務間距長達15000km，在香港，分分鐘賣了車都未使整車。
　

四種MTC模式

四種MTC模式分別為 Sport / Street / Rain / Off Road。

Sport mode是全馬力模式，並會容許尾胎作一定幅度的打滑，容許車手以側滑方式過彎。

Street mode也是全馬力模式，但出力較平滑，注重舒適。

Rain mode的馬力封印在100hp，系統會嚴防尾胎打滑，有需要時會提早出手相助。

Offroad mode容許尾胎100%打滑，馬力也封印在100hp。MTC系統可以完全關閉，讓車手盡情發揮，沒有任何電子防護。

Adventure & Adventure R

R版的頭尾輪分別是21吋和18吋的無內膽鋼線輪圈，比起標準版的頭19吋尾17吋，有更強的越野導向能力。標準版的輪胎也是道路輪胎的規格，而R版更更注重越野能力，尾胎闊度由170縮減至150mm，提升爛路行車的靈活性。

Adventure R以橙色車架和護架為記，風檔較低，因為多了護架，所以較重。而新adventure的標準版則改走親和路線，避震行程由990的210mm縮短至190mm，座高也由880降低至860mm。離地距由261mm降低至220mm。所以2013年的1190 Adventure標準版，重心比990 Adventure更低，更易入手。