2013 Kawasaki ZX636 Ninja車主報告
25 Apr 2013 |
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精英.DH單車選手只愛Ninja 636 |
| Patrick鍾伯健(人稱鍾伯)是香港著名的落山單車選手，受聘於本地某大單車連鎖店，揹負著公司牌頭參賽。除了香港之外，鍾伯也經常
離港參加世界各地的落山單車比賽。 落山單車(Down Hill
Bike)最考驗個人反應、技術及體能，Patrick作為DH賽的精英份子，為何會選擇ZX636呢？
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Production: Patrick / Jerry / Dave
新車查詢：泰力摩托車中心 |
想不到Patrick選擇ZX636的答案，最主要是外表。沉醉於新款中忍的外型，啞白色更是Patrick一見傾情的選擇："Racing
Green太悶喇。啞白雖然打理上有點麻煩，但實在太靚了。"
Patrick在09年由美國回流返港，在美國時也有駛電單車，車款是一臺舊款的Yamaha
YZF-R6。因為喜愛越野單車，所以回港後第一臺電單車便選擇了Kawasaki 的頑皮街爬D-Tracker
250。其後發現單缸250的馬力不夠應付快速路面的需要，於是便換了直二機器，親和力非常高的ER-6n。
這臺中量級街車其實深得Patrick歡心，因為坐姿自然，雙騎舒服，馬力也足夠應付日常需要。但ER-6n偏向街車調較，慢慢不能滿足全身都是運動細胞的Patrick。就在這個時候，啞白色ZX636出現在Patrick眼前，換車是順理成章的事。 |
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ZX636非常適合行街 |
| 換車後，ZX636強勁的馬力輸出雖然令Patrick非常受落，但原來最令他感到驚喜的地方，竟然是輕巧的操控和避震表現。
作為代表大型單車公司出賽的專業DH賽選手，Patrick對避震調較非常執著。而ZX636的漸進式避震表現，竟然比ER-6n更適合行街，不會有硬崩崩亂跳的感覺。在馬路上行車除了舒適之外，輪胎更貼地，更安全也更有信心。
不過載客方面，ZX636始終是跑車，表現便不及ER-6n：
"女友上ER-6n時，手腳自動會找到舒適位置，兩人的距離也會較親近。但ZX636的座位有高低兩級，拉開了兩人的距離，女友的手腳也要一段時間才能找到最舒適又安全的擺位。如果要享受雙騎樂趣，還是街車ER-6n較佳。騎跑車，還是一個人較自在。"
屈指一算，ZX636已是Patrick的第四臺電單車。下一臺打算換咩車呢？
"冇喎，架車實在太正喇，又快又定，又容易駕駛，我真係唸唔到重可以換咩…。" |
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以下是Patrick在
台灣高雄商場內參賽的片段。
是次比賽的電視新聞介紹
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Patrick一連換三部車都是Kawasaki，是否對川崎有情意結？
"冇架，你睇我揀啞白都唔揀綠色就知我對Kawa車冇特別愛好。
只因為泰力的售前和售後服務都好好，作為川崎車主，我好舒服。
而ZX636又真係一部好車，我買車前都做左好多資料搜集，
買ZX636，冇得輸呀"
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High / Low兩段式力量模式選擇
KTRC三重模式Traction Control |
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Low模式會把引擎封印在八成境界，油門反應也會溫柔一點。而High模式則會回復引擎十成功力，油門響應性也回復敏銳。
新系統被優化成為三個模式。Mode 1是Race
track賽道專用，追求最強大加速力，和ZX-10R的S-KTRC系統相近。Mode 2是Street riding街道乘騎，平衡的追求性能和輪胎打滑的幅度。
Mode 3是Mixed /
slippery混合式濕滑路況下使用。嚴防輪胎打滑，似是ZX-14R的KTRC系統，在濕滑路段上增加騎士信心和安全感。
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Ninja 636新賣點速覽 |
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2013年ZX-6R分為標準版和ABS版，不過ABS版重量會增加2kg。636機器和引擎活塞是全新設計，12.9:1高壓縮比，還有長衝程設計以營造扭力輸出。
新車更加料配備馬力模式選擇和KTRC循跡系統，還有以鋁合金製作總承的FCC極力子，既慳力又有滑式設計，重量也比鋼制輕了600克。
頭輪的半浮孖碟直徑加大至310mm，配Nissin
4活塞單件徑向式卡鉗。這是ZX-6R首次配上單件鉗，廠方說新的制動系統輕了90克，散熱更好，手感也更佳。 |
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BP-SFF前叉 |
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車架的變化可以說是最少，新車的前傾角是23.5度較以往更垂直，轉向更敏感。但新車的前叉採用Showa大口徑活塞設計的BP-SFF前叉。左右兩根前叉都有彈簧，左叉負責調較預載，右叉負責調較受壓及回彈。據廠方表示這個設是的優點是重量較輕，在避震伸縮初期時運作也較平順，在大力制動時頭叉大幅收縮時，仍提供豐富路感。
另一方面，車尾的Uni-Trak避震也增加了連桿比率，彈簧長了25mm，彈簧取材也軟了一點，讓騎士屁股不再那麼受罪。 |
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Patrick的ZX636改裝項目不算多，
主要改裝項目是換了美版吉川喉，
並拆走了催化裝置，令引擎排氣更暢順，
轉數上升更快，喉聲更雄渾。
車身保護方面有RSL PK膠，
車尾換了吉川的小尾牌架，
令整體線條更優美。 |
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2013 KAWASAKI ZX-6R(Ninja
636) 規格表
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引擎形式
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四衝水冷DOHC
16活瓣並列4汽缸
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缸徑
x
衝程
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67.0 mm x
45.1 mm
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壓縮比 |
12.9
: 1
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總排氣量
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636
cc
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車架形式
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鋁合金雙翼樑
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傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動
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燃油供應 |
DFI
38mm電噴系統,橢圓氣喉
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前傾角(
R)
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23.5°
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拖曳距(T)
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102mm
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前懸掛系統
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41mmShowa BP-SFF倒叉，
無段式調較受壓及回彈,119mm行程
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後懸掛系統
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Uni-Trak水平臥式單筒氮氣樽避震，
無段式調受壓，25級回彈調較,135mm行程
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輪胎(前)
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120/70 -
ZR17-M/C
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輪胎(後)
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180/55 -
ZR17-M/C
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前掣動系統
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2
x 310mm菊花半浮碟配Nissin4活塞單件徑向式卡鉗,附KIBS
ABS功能
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後掣動系統
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220mm菊花單碟配單活塞卡鉗
附KIBS ABS功能
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長x 闊x 高
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2085 x 706 x 1115mm
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軸距
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1395mm
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最低離地距 |
135mm |
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座高
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830mm |
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濕重
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193kg
/ 195kg (ABS) |
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油缸容量
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17公升 |
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