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引擎配備了雙重平衡軸，提供絲般幼滑的除震享受，生氣閥門更經過研磨處理。新直四引擎排氣量由1352cc增加至1441cc，缸徑不變，但採用全新鍛造活塞、哇佬及凸輪軸。引擎衝程由61mm增長至65mm，壓縮比也由12.0:1增壓至12.3:1。
由風格厚度到排氣管口徑，由活塞連桿到哇佬cam鏈，新車都採用全新設計及部件。2012ZZR1400是真正的全新車。
馬力由190ps增加至200ps，ram
air模式計算馬力更高達210ps！扭力也由15.7kg-m增加至16.6kg-m。引擎轉數只需2000rpm，便有9.5kg-m扭力。轉數超過3,000rpm後，扭力更會急速提升。
比起上一代ZZR1400，新車的扭力輸出在全區域都有增加。尤其是中段和尾段的引擎表現，輸出有明顯增長。廠方特別提醒大家，新車配合加大了一齒的42齒尾牙，當引擎轉數超過四千轉後便會感受到時空扭曲的力場變化。
為了抵禦ZZR1400的強大輸出，新車所有齒輪表層都經過熱強化處理，並使用粗厚的530尾鏈，確保ZZR1400的馬力得以充份發揮。 |
雖然從外表看來新舊車架相近，但其實新車架超過一半組件都是全新設計。配合全新長了的尾搖臂(軸距由1360mm增至1380mm)，新車的骨架在剛性和彈性之間取得絕佳平衡，並和新引擎配合得天衣無縫。 頭尾避震特性比以前更偏向運動化，並強調高速行車時的穩定表現。全新頭尾輪圈的重量都有減少，頭輪輕了360g，尾輪輕了1030g，合共輕了1.39公斤。
ZZR1400除了舒適程度遠遠超過其他跑車之外，也對日常用車有便利設計。
前座後方設有內摺式行李勾，使用時拉出，配合車尾扶手兩個貨勾，提共四點式支點，方便綁上較為大件的物件。收藏時推摺返回座位之下車身之內，無損線條。 |
