2013 Kawasaki Z800 新車抵港 06 Feb 2013


嘩2013年Kawasaki Z800
經已火速登陸香港啦！

顏色選擇分別有黑，白，及黑綠色。

Photo: Eddy    新車查詢：泰力摩托車中心




Z800真身極靚，車漆有銀底色，綠色鈴圈貼，
座位有Z logo，油缸two tone色調。

         

來港版本附上Dunlop Sportmax高性能輪胎
後尾燈罩係半透明綠色穀
頭fork頂位只有一邊可快速調較

         


Z800座高834mm，以中等身型坐落車，有少許吊腳。
前後避震硬淨結實
　

 


直四中量級街車推高至800cc

中量級電單車的定義 被Kawasaki越推越高。600跑車變636，750街車變800。800巡航車變900。在歐洲，2013 Kawasaki Z800更有一款專供新手使用 Z800Version E馬力封印版。十年前騎直四400已經覺得夠用唔錯，今時今日，直四806cc都係俾新牌騎乍！

在大哥Z1000的強大背影之下，Z750一直都只能屈居二線。不甘心嗎？Z750也試過配上靚料變為Z750R，希望獲得更多買家的歡心。但現款Z1000實在太強。即使是Z750R也招架不住。罷了，所以最後也要洗牌重來，推出馬力更強扭力更高外型更惡的Z800。如果價錢和Z1000有明顯差距的話，也是一份相當吸引的選擇。

Text: Dave



2013 Z800直四引擎以Z750的衝程為基，然後把缸徑擴大至71mm，排氣量提升至806cc。

新引擎的壓縮比也提高至11.9:1，供油的節氣閥口徑提升至34mm，結果Z800的馬力和扭力都比Z750有增長，而最重要是所需轉數都有下降。

同時新車的尾牙由43齒改大為45齒。在雙管齊下的情況下，Z800的衝刺感肯定比750強出一大截。


Z750R的合金尾擔，來到Z800卻是重新換回美化了的鋼管尾擔。
　




Z800車架仍是上脊式高拉力鋼管
引擎也是受力結構的一部份



由Z750R開始採用倒立前叉，所以Z800當然不可能用回正叉。Z800採用KYB 41mm倒立前叉，可以調較預載及回彈。
Z800全新LCD錶版相當吸引，新設計把行車資料大刀闊斧地分為三個區域，讓人一目瞭然。新錶板也有ECO慳油提示燈，讓騎士知道如何打開油門最有效益。

新車的腳踏、把手和座位三者的關係都以舒適為主，同時提供實在的操控感覺。

ABS是選配項目。ABS組件是放在騎士座位之下，並不影響乘客座位下方的儲物空間。


　


KYB尾避震的氮氣樽仔也向左多移了20mm，讓左右重量更平均。
　

 


Z800並沒有像Z750R般使用徑向式制動卡鉗，可能是留待空間推出Z800R吧，
Z800的頭碟制動規格只是對向式四活塞卡鉗。
　


時尚的外型包括在引擎下方全新四支排氣岐管，向前伸出再屈入車底，既美觀又有個性。
　

       


日本Web Mr. Bike拍攝的短片參考，真實喉聲不容錯過


車尾兩組Z型的LED尾燈，耀眼奪目，一望便知道是最新的Z800。



2013 Kawasaki Z800規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

71.0 x 50.9mm
壓縮比

11.9:1

總排氣量

806 cc

最高馬力

113ps/10,200rpm

最大扭力

8.5kg-m/8,000rpm

車架形式

高拉力鋼管車架
傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應

Mikuni 34mm x 4節氣閥電噴系統
左右轉向舵角 31°/31°

前傾角( R)

24°

拖曳距(T)

98mm

前懸掛系統

41mm 倒立套管前叉，預載調較及回彈，120mm行程

後懸掛系統

Uni-Trak氮氣避震， 無段回彈，七段預載
137mm行程

輪胎(前)

120/70 - 17

輪胎(後)

180/55 - 17

前制動系統

2 x 310mm對向四活塞卡鉗

後制動系統

250mm單碟配單活塞卡鉗

長x 闊x 高

2100 x 800 x 1050mm

軸距

1445mm
最低離地距 150mm

座高

834mm

乾重

231kg

油缸容量

17L