2013 Kawasaki W800

Gone but not Forgotten

W800的標誌是風冷引擎右側有一支企出來的金屬桿，這其實是驅動凸輪軸的直齒傘齒輪。W800由引擎到車架到制動到避震都保留當代retro的規格。但其實W800改用電子燃油噴注系統，懷舊油缸內藏現代科技的高壓燃油管，更採用雙重節氣閥和12孔噴咀來提升油門反應，排氣系統內也有雙重催化裝置。

Kawasaki W系電單車早在1966面世，當年產品型號是W1，是川崎當時排氣量最大的電單車。W650由99年推出市場，直到2011年先有新車款W800出現，可見產品週期超長，對廠方來說簡直是收銀機。

車輛提供：泰力摩托車中心

W800引擎內置減震平衡軸，有效減低引擎震動。壓縮比只有8.4:1的773cc風冷並列雙缸引擎，最大扭力早在2,000rpm已經出現，配合較重的飛輪儲存動力，強調慣性速度和低扭的樂趣。還有360度曲軸，提升獨特的排氣聲浪。和W650相比，新車W800的缸徑雖然大了5mm，但活塞重量仍然一樣，見證著造工和用料的進步。氣閥開合的時間雖然和W650一樣，但W800採用了輪廓更肥的凸輪軸，活瓣開啟的時間快，但關上的速度較慢，有助提升性能表現。

W800擁有好多便利二人同車生活的設計，例如雙頭盔鎖和乘客扶手。駕駛者在起大架時也可利用乘客扶手借力。在厚而矮的座墊之下，可收藏U鎖。為增加玩樂趣味，W800全車大量部件棄塑膠而選用金屬製作。再加上大量拋光、電鍍處理和凸字徽章等裝飾，真係令 retro迷睇到暈得一陣陣。

2013 Kawasaki W800規格表
引擎形式	四衝風冷SOHC並列兩汽缸
缸徑 x 衝程	77 x 83mm
壓縮比	8.4:1
總排氣量	773cc
最高馬力	--
最大扭力	--
車架形式	雙搖籃式高拉力鋼管車架
傳動系統	濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應	電子燃油噴注系統， 34mm節氣閥
左右轉向舵角	37° / 37°
前傾角( R)	27°
拖曳距(T)	108mm
前懸掛系統	39mm 套管前叉， 130mm行程
後懸掛系統	雙筒式避震，五段式預載調較，105mm行程
輪胎(前)	100/90 - R19 57H
輪胎(後)	130/80 - R18 66H
前掣動系統	300mm制動碟配雙活塞卡鉗
後掣動系統	160mm機械鼓煞
長 x 闊 x 高	2180 x 790 x 1075mm
軸距	1465mm
最低離地距	125mm
座高	790mm
乾重	216kg
油缸容量	14L

對於擅長利用不同車款來建立自我形象的潮人，或者對當代機車歷史有極深情意結的車迷來說，見到W800簡直會有如獲至寶的重生感覺。點解？既可以享受到retro口味，又不用擔心舊機件不可靠的問題，比起坐時光穿梳機返回50年代買新車更正，因為現代造工技術進步，部件更精細，烤漆或電鍍都更耐用。