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Hyosung
GT650R外型漂亮，馬力充足，配套用料都很醒神：水冷雙缸機器、電噴、full
fairing。GT650R骨子裡最大優點仍是價錢便宜。即使是2013新款車，價錢仍只是六萬餘元。這是250的價錢，650的馬力。
前制動卡鉗是四活塞卡鉗。倒立前叉更可以作受壓及回彈衰減調較。車尾和雙扶手，還有LED尾燈。新的行車模組Delphi
ECU可儲存故障碼，也有新整流和各式感應器，用以監察引擎燃燒情況和廢氣質素。
這臺中量級V2機器唔算震，湧力轉數在4,500rpm左右，常用轉數在6,000rpm至8,000rpm之間。新手覺到有問題的地方是呼油拖波的動作不太順滑。波箱比較緊，油門的細緻感也有點模糊。解決辦法是呼油動作要做得比較明確一點，扭油動力直接一點便可。
GT250R和GT650R的外表相近，但除了馬力分別很大之外，避震和制動規格也有很大分別。250R的避震偏軟，而650R的避震相當稱職，很適合快跑。尤其是GT
650R的前叉的避震油壓可以調較，操控感更精良。
座姿方面，GT650R的油缸非常大隻，落彎時也很方便枕手。低把手和高腳踏本來OK，但和座位的關係不太協調。原因是廠方為了迎合新手的需要，把座位調低方便落腳。如果把座位調高一點，操控會更敏捷。
但新手落腳要緊，只有將就一下。 |
