2013 Honda
MSX 125 改車研究室 22 Sep 2013 |
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小子越改越有趣 |
| MSX
125車仔雖然細，但比例做得好，淨睇車的話遠看一D都唔覺係細車。更可貴是MSX有很多改裝配件，像今次示範車款外觀相當吸引，全車上下內外經過多項不同改裝，越改越有大車感覺。 |
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Production: Eddy/ Alex/ Dave
新車查詢：銀星摩托車維修中心 |
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頭制動卡鉗之內改用Galfer迫力皮，收車反應快，力度相當應，一般使用的話，煞車的表現足夠有餘。
車主選配了Ohlins避震，但因為頭擔沒有改裝，所以顯得尾避震偏硬。幸好把手有重型街車的玩味。雙出尾喉，聲靚車正，極有大車feel。
車主改換了低把手，頭胎也換上較咬地的胎，出發點是增加觀賞性和樂趣。 |
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改裝清單 - 外觀篇 |
H2C 碳纖维頭沙板
H2C 碳纖维尾沙板
xtreme 碳纖维油缸冚
H2C TAKEGAWA 車身防花貼
H2C 尾行李架
H2C 頭尾車軸防摔球
H2C MSX字樣前護板
Xtreme 短尾牌架連LED牌燈
Xtreme engine protector |
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H2C 碳纖维頭沙板
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H2C 碳纖维尾沙板
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H2C 碳纖维尾沙板 |
xtreme 碳纖维油缸冚
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H2C TAKEGAWA 車身防花貼
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H2C TAKEGAWA 車身防花貼
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H2C 頭車軸防率球
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H2C 尾車軸防率球
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Xtreme 短尾牌架連LED牌燈
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黃色頭燈
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H2C MSX字樣前護板
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H2C 尾行李架
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RENTAL 手把
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手把側後鏡
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改裝清單 - 性能篇 |
GLP O2
HYPER MAP SENCOR
調控燃油噴注量
GLP BOOSTER COIL
提昇點火系統電壓
Split Fire 火咀綫
Denso 銥金火咀
NIT TWIN CARBON雙出全套排氣系統 |
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改裝清單 - 操控篇 |
Ohlins 尾避震
Galfer 頭迫力皮
RENTAL 手把
Xtreme 合金尾擔 |
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GLP O2 HYPER MAP SENCOR
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提昇點火系統電壓/ Split Fire 火咀綫
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NIT TWIN CARBON MUFFLER FULL SYSTEM
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Xtreme 合金尾擔
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Xtreme engine protector
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Ohlins 尾避震
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Galfer 頭迫力皮
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H2C 輪圈貼
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MC31 S-RACER輪胎
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由於是細機器關係，怠轉會較高，暖車後的怠轉約在1600rpm。三千餘轉可以正常起步，常用轉數在4至6千轉之間。
如把轉數保持在6千轉以上，由一波逐級踢上四波，速度分別是3xkm/h、5xkm/h、7xkm/h和8xkm/h。
如果把轉數再提高一點保持在8千轉左右，4波極速可破110km/h。 |
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2013
HONDA MSX 125 規格表 |
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引擎形式 |
四衝風冷SOHC單汽缸 |
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缸徑
x
衝程 |
52.4m x
57.9mm |
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壓縮比 |
9.3:1 |
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總排氣量 |
125cc |
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最高馬力 |
-ps /rpm |
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最大扭力 |
-g-m /
rpm |
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車架形式 |
鋼管車架 |
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傳動系統 |
4段變速、鏈傳動 |
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燃油供應 |
Honda
PGM FI |
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前傾角(
R) |
25.0° /
81mm拖曳距 |
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前懸掛系統 |
31mm倒立前叉 |
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後懸掛系統 |
中置單筒油壓避震 |
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輪胎(前) |
120/70-12 51L |
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輪胎(後) |
130/70-12 56L |
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前掣動系統 |
220mm單碟配雙活塞卡鉗
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後掣動系統 |
190mm單碟配單活塞卡鉗 |
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長 x 闊 x 高 |
1764 x
750 x 990mm |
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軸距 |
1204mm |
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座高 |
754mm |
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最低離地距 |
166mm |
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重量 |
102kg |
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油缸容量 |
5.5公升 |
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