2013 Honda MSX 125 行貨本地試騎

2013 Honda MSX 125 行貨本地試騎 17 Sep 2013

小伙子出力還是比綿羊結實

MSX 125雖然只是用風冷單缸125引擎，但使用傳統電單車波箱，動力傳達更直接，動力流失更少。

燦基行貨HK$32,800

Production: Eddy/ Alex/ Dave
新車查詢：燦基電單車行有限公司

風冷單缸125引擎這種動力配搭常見於動力流失較高的CVT自動波綿羊身上。只能靠輕量化和高轉數，讓小綿羊有基本的動力去應付路面需要。MSX選用四前速波箱，強調頭段和中段速度應用，所以動力表現遠比同級綿羊，甚至比起一般150綿羊更好用，出力更結實，加速更有信心。

有極力子去主動選擇波段和磨擦點，更是棍波的好處。
所以MSX 125的駕駛樂趣比想像中更高，動力表現也比想像中更好。

細機器怠轉較高

有極力子去主動選擇波段和磨擦點，更是棍波的好處。所以MSX 125的駕駛樂趣比想像中更高，動力表現也比想像中更好。

由於是細機器關係，怠轉會較高，暖車後的怠轉約在1600rpm。三千餘轉可以正常起步，常用轉數在4至6千轉之間。

如把轉數保持在6千轉以上，由一波逐級踢上四波，速度分別是3xkm/h、5xkm/h、7xkm/h和8xkm/h。如果把轉數再提高一點保持在8千轉左右，4波極速可破百。

比單車更細小的車身

坐上車，望一望車頭車尾的長度，好像比BMX單車還要短小。身體任何擺動都會對車身造成影響。

1、2、3波加速快，但受到高回壓和催化限制的原廠排氣管所影響，車身在高轉時震動較高。如果車主更換回壓較少的排氣系統，車身震動會減少，高轉呼吸會更暢順，但頭段和中段的動力會被削弱，針冇兩頭利呀。

原廠設定有好有唔好

原廠選用的煞車皮所提供的煞車手感較線性，制動力漸進易掌握，但激烈駕駛時反應會慢一點。

原廠偏高的把手看似薯嘜，但如果更換平一點的一字把手雖然看似更有跑格，但其實細小的車身如果改了一字低把手，轉向會冇咁順手，盡軑時也會容易夾腳。美觀與實用真係兩難存。

原裝配置的輪胎抓地力不錯，車主不必急於更換。而頭尾避震設定偏軟，以舒適行街為主。

總結

總括來說，原廠設定的平衡度相當高。在有限的車價預算、車身體積和引擎容積的限制之下，MSX 125仍是一臺精彩的玩樂型電單車。女騎士配MSX 125，型到絕。