2013 Ducati 848 EVO Corse SE 鐵騎網誌 www.ibike.com.hk

2013 Ducati 848 EVO Corse SE 新車抵港 - 13 Dec 2012

2013 848 EVO Corse SE 特別版到港

2013年Ducati為848車迷準備了兩個版本。分別是標準版848 Evo和848 Evo Corse Special edition。

標準版共有三色選購，分別是紅色車身配紅色車架和黑輪圈，黑色車身配黑色車架和黑色輪圈，最後是白色車身配紅色車架和紅色輪圈。

Production: Eddy/ Dave 新車查詢： Ducati HK

Corse SE特別版採用輕量化鋁合金油缸、油缸厚度只有2mm。此舉令油缸重量減輕了1kg，並令燃油容量由15.5公升增加至18公升。油缸外觀以拋光處理，以保鋁合金的原汁原味。

車身顏色是Ducati試車隊的啞黑和啞灰色，配以紅色車架和黑色輪圈。

除此之外，SE版更配備和Ducati跑車旗艦1199 Panigale相同的DTC八段式調較Ducati traction control。還有DQS Ducati Quick Shift快速轉波器，踢上高波唔使縮油。Ohlins尾避震和330mm直徑的頭輪煞車碟。

Ducati 848 Evo車款重溫

第一代848在2008年推出，然後在2011年推出馬力更大的848 EVO。在2012年，Ducati為848 EVO換上三色拉花，並在現有140HP的基礎上，追加多項精良配套，演變成為EVO Corse SE特別版。在2013年，新車在配色上再花心思。

848 EVO雖然是Ducati的入門跑車，但如果比起600級跑車，848 EVO的表現絕不入門。

848使用濕式極力子設計，沒有了乾式那冷冷聲，帶來的是更安靜的工作環境以及提高耐用性。能夠大幅度降低車重，車架幫了很大的忙。

單尾擔是848的焦點所在，配合Ohlins全功能調較懸掛系統，即時落場飛幾圈完全不是問題！

EVO版的合金哇佬比原來的848重量更輕，減輕了引擎運作的阻力，間接讓轉數上升得更快，而且耐用度得到提昇。壓縮比高達13.2:1，10,500轉時提供140匹馬力輸出，10kg-m的扭力則在9,750轉時爆發。

EVO版的出力較舊款全面提升，當然引擎最佳出力轉數也被延後少許。Corse SE版的動力調較不變。

在街道上駕駛的話，848比1199/1198/1098可以有更盡情的演出，開油少了一份顧慮。

848沿用得吉利經典的Trellis編織式鋼管車架設計，鋼管直徑由以往的28mm增至34mm，但厚度則由2mm降低至1.5mm。在剛性有所加強的同時，更比原有749的車架輕了1.5公斤。

不過留意一點，Corse SE並未包括DDA數據收集分析儀和ABS防抱死煞車系統。DDA可以再補錢買，但全線848不設ABS。