2013 Bimota DB9 Brivido 海外試騎 13 June 2013

動作: Tor Sagen 攝影: Andrea Bertelegni/Bimota
Bimota DB9 Brivido定位是高性能Streetfighter，採用Ducati引擎，配上Bimota以人手製作的鋼材鋁合金混合製作的棚架式車架、Marzocchi避震、Brembo煞車系統、Arrow排氣喉和OZ合金輪圈。

同級假想敵包括Aprilia Tuono V4R和Ducati Street fighter S。一如同門兄弟DB11，DB9 Brivido的引擎同樣來自Ducati Diavel 1198 Testastretta II，輸出規格是162hp/9,500rpm和13kg-m/8,000rpm。

試過Diavel的人都會對其加速性能讚不絕口，而DB9更比Diavel輕了25kg，提速表現更是過之而無不及。

在Bimota獨門調較之下，符合歐盟三期廢排要求的死氣喉聲音，活像只有歐盟一期般狂野。令人興奮的低頻脈動感，盪氣迴腸。我感覺到L2引擎正在順暢地呼吸著，動力傳達直接，六速波箱表現親和易用。

頭避震是43mm Marzocchi倒立式前叉，尾避震是Extreme Tech。全部都是全功能調較。
制動規格是Brembo四活塞徑向式制動卡鉗配320mm雙頭碟。車身乾重是177kg。

以人手製作的Bimota DB9 Brivido，街車化設定以跑車DB8為基，全車上以下充滿鋁合金組件，還有100%全carbon啡呤。不過18升的油缸是塑膠製作。800mm座高和高置把手，營造出一份舒適的座姿。

短小的1430mm軸距，令DB9轉向有如跑車敏銳。頭輪苛重良好，不會一開油頭擔便馬上變輕。起碼引擎要到高轉時，把手才會有變輕的感覺。相比起DB10，DB9的操控較穩定，不像DB10般頑皮。

由於DB9車身很輕，所以當配上又高又闊的把手時，操控變得很輕鬆。尤其在加速和煞車時，稱心如意，信心十足。隨傳隨到的拉扯感，由低轉便開始不停泵出，令人感到充實飽滿。無論低速或高速，車身都相當穩定。

作為一臺streetfighter，DB9適合日常使用，同時它在賽道上也會有良好表現。我試騎的樣本是DB9標準版，售價是21,900歐元。另外還有DB9 Brivido S，售價提升至23,900歐元。


與DB8不同之處是DB9的排氣喉設計較傳統，排氣回壓也較高。
以人手製作的編織式鋼管車架，配上鋁合金尾搖臂，手功精緻，造功卓越。
DB9還有一項令人讚嘆的地方，便是輕量化車身即使配上輸出如此強勁的引擎，也沒有震動感。



　

2013 Bimota DB9 Brivido

引擎形式

 Testastretta 11°四衝水冷L2 Desmodromic4汽閥

缸徑x衝程

 106.0 mm x 67.9 mm
壓縮比 11.5:1

總排氣量

 1198.4cc

最高馬力

 162hp/9,500rpm

最大扭力

 13kg-m / 8,000rpm

車架形式

 Trellis棚架式車架
傳動系統 𣵀濕式多片極力子，六前速鏈傳動
燃油供應 Bimota電子燃油噴注系統

前傾角( R)

 25°

拖曳距(T)

  --mm

前懸掛系統

 Marzocc hi 43mm倒叉全功能調較

後懸掛系統

 Extreme Tech單筒漸進式連桿

輪胎(前)(後)

120/70-17    190/55-17

前掣動系統

 2 x  320mm煞車碟配
Brembo四活塞徑向式卡鉗

後掣動系統

265mm煞車碟配兩活塞制動卡鉗(ABS)

長 x 闊 x 高

2040 x 830 x 1105mm

軸距

1435mm
座高

800mm
最低離地距

 -- mm

乾重

177kg

油缸容量

18公升