125 / 350 / 500三個引擎選擇

老實說，初見Piaggio X10的第一個想法是：這是Honda PCX 125嗎？當然不是。Piaggio X10的軸距長達1633mm，達到美式巡航車的級數。在綿羊中軸距長度超過1600mm有Honda Fusion(1625mm)、Yamaha Maxam(1615mm)和Suzuki的Gemma(1690mm)。

低而長的車身，流暢一體化的線條，滑不溜手很漂亮！X10結構是雙搖籃鋼管配套管前叉、頭15吋尾13吋輪圈。

Piaggio在同一個車架之內，分別配置了三臺不同排氣量的單缸引擎予X10使用：分別是125、350和500。目的是對應歐洲不同級數的駕駛執照而設。X10 125主要是給擁有B級電單車駕駛執照的少年人使用。成年人當然會揀350或500啦！唔通揀部車大偈細咩，做鬼都唔靈呀。

以前有X8、X9和XEVO，現在有X10

引述Piaggio的說法，X10融合現最摩登的設計元素而成，提供GT級數的巡航享受，是一臺充滿意式風味的玩樂豪華GT綿羊。

新車的豪華設備包括電動調較尾避震，ABS防抱死煞車系統和ASR防打滑系統，落側架時同步啟動泊車手掣等等，都是針對豪華性、享樂性和安全性而設。

廠方聲稱新車第一次換油是一萬公里，之後的檢修服務間距是兩萬公里，認真方便。

可收納兩個揭面式頭盔

X10座高只有760mm，老少咸宜。靠背可以前後調較，座位內藏保護套。車身有12V電插和USB接口，為電話或GPS供電。行李艙照明燈。大風擋的背後有三個首飾箱，座下也有一個慷慨的儲物空間，可收納兩個揭面式大頭佛。

這是首見Piaggio的說明文件有明確提及頭盔的款式。以往都只是含糊其詞。頭盔可分為開面式和全罩式。開 面又可以細分為半盔式，3/4 Jet Sytle和full size開面頭盔。今次講到明係flip-up揭面大頭佛，體積比full size開面頭盔更大，實在是天大喜訊：拜拜尾箱了！

一睇就知係貴車

新車0把手上的按鈕會發光，在黑暗環境下操作倍感安全。錶板上排有11顆警示燈，包括高燈、指揮燈、後備油、油壓提示、電噴故障提示、防盜、ABS、ASR、死火燈等內容。問你眼花未？

未完呀，錶板有一個四吋巨型背投式冷燈藍光LCD顯示屏，提供即時油耗情況及平均油耗數據，平均車速及最高車速，燃油存量、水箱溫度，時間，兩組里程計、電壓計、車外溫度計甚至結冰警告等等足以媲美豪華轎車的行車資料。

ABS/ASR 防抱死，防打滑

ABS人人都知點解。那ASR呢？原來是Acceleration Slippery Regulation，即是加速時防止輪胎打滑的限制裝置。屬於選購裝置。頭尾輪會分別裝上三頻式油壓監察速度感應器，持續量度車輪和車身兩者的速率變化。當兩者出現偏離時，系統便會介入。例如當輪圈速率遠低於車身速率時，ABS防抱死系統便會介入，確保輪胎不會鎖死。

反之，當尾輪速率遠高於車身速率時，ASR防打滑系統便會介入，第一步先cut火，情況沒改改善的話便會斷油，確保輪胎不會打滑空轉。ASR系統可以人手關閉，但每次開車時系統都會自動回防。

X10另一個安全措施是落側架時可以同步啟動泊車鎖，令車身不會在斜路上溜動，確保人車安全。每次打開側架時，內置機關早巳連著尾輪煞車威也， 同步鎖上尾輪，真是一個簡單又有效的聰明設計。

買350不如買500

點解？因為X10 500採用492cc雙火咀引擎，40ps馬力確保輸出段段有，加速會比350更即興更隨意，這便是駕駛享受。

此外，X10 125和350的尾避震都是雙筒式設定，只有X10 500的尾避震是單筒式，而且更可以作電子調較避震預載。行車時可以調較，而且會在錶板上顯示避震的調較級數。頭叉直徑也只有500是電單車級的41mm直徑，其餘都是香雞級的35mm。

點揀？你話呢？