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2012
Kawasaki Versys 650
新車抵港
24
Apr 2012 |
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轉新款後變得更英偉 |
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新舊Versys
650的分別在於新車有更佳的擋風能力和雙騎的舒適性，從而提升長途巡航的可能性。
腳踏有空心的吸震膠，甚至有發熱手柄和12V電插輸出。
改款後的Versys，外型多了一份堅定和動感。抹走了圓潤感，提升了雄性指數，同時也提高了保護度和舒適度。
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新車查詢：
泰力摩托車中心
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雖然649cc直二水冷引擎和62hp馬力輸出維持不變，但頭尾燈、泥擋和水箱都是全新設計，尾燈更是採用LED，增添明亮和時尚感覺。
相比起ER-6n/f，Versys 650提高的車身高度和油缸容量，再採用倒立前叉和鷗式曲擔，視覺上比ER-6n/f有更雄壯的效果！頭尾避震也可可以調預載及回彈，功能上都比ER-6n/f強呢！
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2012
Kawasaki Versys 650 |
| 究竟Versys是街車或是兩用越野車呢？其實Versys 650具備全天候及多用途的特性，的確很難把它固定在某一個特定車種內。Versys屢獲國際電單車傳媒大賞和顧客的肯定，所以2011改款和用料升級後的Versys，受歡迎的程度肯定會再上一層樓。 Versys尾部的副車架，提供Touring化行
李箱擴展的可能。Givi設計
了一對可放頭盔，承重量高達5公斤的邊箱，讓Versys成為一部舒適又高性能的中量級巡航電單車。
Versys
650比ER-6n更實用，但對騎士的體型要求較高。如果你認為ER-6n因為太親和而有點娘娘腔的話，Versys
650的陽剛味便充足得多。 |
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| ER-6n是一臺引擎轉數變化輕快的街車，喜愛高速衝刺之餘，慢速表現也無不可。令人欣賞的地方是低座高和車身輕巧。有經驗的女騎士也可輕易駕馭。 Versys
650引擎表現穩重，而且引擎牽引力和震盪都較ER-6n大，帶出截然不同的性格：ER-6n是坐立不安的活躍小孩，Versys
650則是淡定有錢剩，扭力為先，馬力隨後便到。
香港爛路特別多，因為經常掘地，而且舖路的施工水準差到極點，凹凸起角變形乜都有。騎細轆綿羊，或騎硬避震的跑車或街車，便會很難受。相比起街車，Versys的賣點是長衝程避震，比跑車或街車更適合在現實世界中凹凸不平的路面行駛。Versys
650的避震特性雖然偏向街車，但始終避震行程較長，吸收和過濾工作做得非常出色。 |
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2012 KAWASAKI
Versys 650規格表
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引擎形式 |
四衝水冷DOHC八活瓣並列雙汽缸 |
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缸徑
x
衝程 |
83.0 mm
x 60.0 mm |
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壓縮比 |
10.6 : 1 |
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總排氣量 |
649 cc |
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最高馬力 |
64ps/8,000rpm |
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最大扭力 |
6.2kg-m
/ 6,800rpm |
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車架形式 |
高拉力鋼管半雙搖籃車架 |
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傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動 |
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燃油供應 |
Keihin 38mm電子燃油噴注系統 |
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前傾角(
R) |
25° |
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拖曳距(T) |
108mm |
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左右舵角 |
35° |
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前懸掛系統 |
41mm倒立前叉，無段調較預載及回彈 |
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後懸掛系統 |
單筒避震，13段回彈及7級預載調較 |
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輪胎(前) |
120/70 -
ZR17MC (58W) |
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輪胎(後) |
160/60 -
ZR17MC (69W) |
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前掣動系統 |
300mm雙碟煞配雙活塞卡鉗 |
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後掣動系統 |
220mm單碟配單活塞卡鉗 |
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長 x 闊 x 高
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2126 x
840 x 1331mm |
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軸距 |
1415mm |
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最低離地距 |
180mm |
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座高 |
846mm |
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裝備重量 |
206.5kg |
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油缸容量 |
19公升 |
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