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現款KX250F由化油器改為電子燃油噴注，並經過接近三十項改良，由引擎中缸、凸輪軸、氣閥彈簧的硬度、倒立前叉的分工設定等等都有新改良。
據Kawasaki的說法，現款KX250F是史上最接近廠車水準的市販車。而新車的改良方向，是強調更易駕駛，馬力更易掌握。連座墊也經過改良，提供更佳磨擦力，方便車手站立時雙膝更易啜實部車人車合一。新車無論在細節上和科技上都更以人為本。 新車的壓縮比經過調高，令到引擎熱度更高，所以很多配套例如活塞、中缸、氣閥彈簧等都要修改或強化。
新車的電噴系統和KX450F一樣，除了可以令供油調較更方便之外。也預設多種供油程式，能因應不同賽道環境和氣候而作出最適合的調較。除此之外，Kawasaki的DFI系統也容許車手自行度身製作供油程式。
最令人欣賞的是全新製作的47mm Showa
SFF獨立功能頭叉，能把油壓和彈簧分開左右兩叉獨立調較。新設計令到頭叉重量較輕，調較彈簧預載和油壓衰減更容易，效果也更明顯。 |
