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全新排氣設計 加強扭力 |
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在引擎之下的排氣盒，內部構造經過改良，引擎在7000rpm以下，扭力表現有所提升，更適合在街道上每天使用。 |
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自然座姿 舒適保證 |
| 特別設計的座墊形狀，除了能提高雙騎舒適性之外，更強調容易落腳的優點。
全新座位令騎士雙腳放落地的距離拉近了50mm。 把手闊了20mm、座位和腳踏之間的三角關係都經過小心研究，確保舒適。座墊靠近油缸的連接位置，特別採用橡膠製作以便吸震。
油缸高度提升了20mm，有助把ER-6F的重心推向車頭。頭尾避震的長度和懸掛行程都有輕微增長，分別是頭叉長了5mm，尾避震長了2mm，兩者的避震行程都和長度的增加幅度一樣。由於避震行程變得較長，彈簧硬度得以下調。 |
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2012 Kawasaki ER-6n(ABS) |
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引擎形式 |
四衝水冷DOHC八活瓣並列雙汽缸 |
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缸徑
x
衝程 |
83.0 mm x
60.0 mm |
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壓縮比 |
10.8:1 |
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總排氣量 |
649 cc |
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最高馬力 |
72.1ps /
8,500rpm |
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最大扭力 |
6.5kg-m /
7,000rpm |
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車架形式 |
鑽石型高拉力鋼管車架 |
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傳動系統 |
濕式多片鏈傳動六前速 |
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燃油供應 |
Keihin
Ø38mm電子燃油噴注系統 |
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前懸掛系統 |
Ø41mm套管油壓前叉
，125mm行程 |
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後懸掛系統 |
臥式單筒避震
預載調較 130mm行程 |
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輪胎(前) |
120/70 -
ZR17 M/C(58W) |
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輪胎(後) |
160/60 -
ZR17 M/C(69W) |
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前掣動系統 |
300mm雙碟兩活塞卡鉗 |
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後掣動系統 |
220mm碟煞配單活塞卡鉗 |
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前傾角/拖曳距 |
25°
/ 110mm |
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左右舵角 |
35度 |
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長 x 闊 x 高 |
2,110 x 770
x 1,110 mm |
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最低離地距 |
130mm |
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軸距 |
1410 mm |
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座高 |
805mm |
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裝備重量 |
204kg
(206kg) |
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油缸容量 |
16
公升 |
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