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2012 Honda
PCX 150 潮男索女 本地試騎
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25 Oct 2012 |
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重溫PCX細節
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男女都愛Honda PCX150 |
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浩文本身擁有CBR600RR，買PCX
150是為了平日代步。Wansha則是六月才考牌的超級新牌仔，揀PCX150是因為喜愛它的外型。兩位不同性別、牌齡各異、用途有別的年輕人，都不約而同地作出相同選擇。點解？ |
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Production:
Ho Man/ Wansha / Loretta / Jerry / Eddy / Dave
新車查詢：燦基電單車行有限公司 |
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PCX
125 vs 150 |
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PCX煞食賣點包括聯動煞車系統、第二代Idling
Stop無刷馬達，由ACG無刷式交流發電機提供Idling Stop，停車三秒自動熄火的環保技術。還有水冷引擎及本田PGM-FI供油系統。
這臺小車的座位下還可收納大頭佛頭盔。選配26公升原廠尾箱，配合前置手飾箱，應付個人日程所需絕無問題。 PCX125和150兩車在車身三圍、軸距、座高和輪胎呎碼等均無分別，只是150的重量只比125重了一公斤。排氣量由125級上升至152cc，來自缸徑由52.4mm擴展至58mm，而引擎衝程則維持不變在57.9mm。引擎壓縮比由11.0:
1，下降至10.6:1。引擎壓力負苛較低。
排氣量上升了27cc，但峰值馬力只是輕微增加。分別主要是引擎所需轉數較低，而扭力輸出更高。峰值扭力由1.2kg-m上升至1.4kg-m，所需轉數由6,500rpm下降至5,500rpm。
換句話說，PCX150比起PCX125，加速會更輕鬆，機器會更耐用。但PCX150的油耗方面輕微上升，官方公佈的參考數字是125每升電油可跑53.2公里，而150每升電油可跑49公里。 |
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Wansha，阿珊，今年24 歲，是一位OL。牌齡只有四個月，
買PCX 150的目的是為了代步和遊車河。 |
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電單車令我變得更女性化 |
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Wansah：我是家中的大女，自小便習慣照顧家人，這份責任感令我習慣武裝自己，無時無刻都要維持強勢。久而久之，連自己都不當自己是女性了。
但自從學了電單車之後，我身邊很多朋友們都對我作出幫忙和鼓勵。因為受到體格所限，在學習初期遇到的困難始終會比男生較多，這令我放下武裝，重新做回一位正常女性，接受別人的幫忙。這份心態上的調整，令我情緒變更健康。
同時我也發現在香港地玩電單車的男仔其實都很單純。對你好，真的可以是沒有機心的，原來只是我諗多左添！哈哈。 |
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呀媽每日一電，好warm |
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Wansah：如果駕駛電單車令我重拾女性心態是第一件bonus的話，第二件bonus便是和家人關係更加緊密。
以前和媽咪的關係一般，但自從駕駛電單車之外，竟然和媽咪每天都有講電話。她每天都會問我今日發生咩事做左d乜。這份來自母親的關懷，在我投入電單車活動的影響之下，竟然再度浮現。
不單此媽咪，連我的同事們都很關心我。每次開車前都會叮囑我安全駕駛，甚至乎要我報告位置。我知道她們都是反對我駕駛電單車，擔心我會有危險。所以我會小心駕駛，不會讓她們失望。 |
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告別坐別人車尾的時代 |
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Wansah：我的舅父也是駕駛電單車，我自小已有坐電單車的經驗。以前也很享受坐車尾的感覺。但現在懂得駕駛電單車之後，我不會再愛坐別人車尾了！
自己命運由自己掌握。我現在充份明白，擁有一臺屬於自己的電單車是何等自由幸福的事。
這幾個月以來我不用再呆站街頭等車，不用再和陌人人一起迫巴士迫地鐵。駕駛電單車馭風而行，目的地不再規限於指定路線。想來便來，想走便走，這是何等自由自在啊！ |
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如何應付女朋友反對駕駛電單車？浩文提供了鐵騎會館的標準答案。
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我不是浩南 |
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浩文，今年22歲，但電單車牌齡已有3年
。駕駛過的電單車包括Honda CBR150R，CB400SF和CBR600RR。Dream Bike則是Honda CB1000R。
起初浩文對電單車的看法是純粹玩樂。但近來開始更注重實用。所以買多一臺PCX
150作為代步之用。
有沒有留意浩文的電單車全是Honda？對，他絕對是一位本田電單車的發燒友。所以如果大家見到他經常在本田陳列室內出現的話，也是一件相當正常的事情：） |
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Wansha說在路上遇見很多鐵騎士在她面前賣弄駕駛技術，也很討厭有些人一見女便車神上身。 |
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無需靠電單車來表現自己 |
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浩文：我絕不會咁做，因為這是一件幼稚和危險的事。
要吸引女性，我想不必用到賣弄駕駛電單車技術(編按：知你浩民哥你多貨喇)。平穩駕駛，安全回家，不是更受女性歡迎嗎？
我父親和哥哥都有駕駛電單車，在我眼中男人駕駛電單車是一件很正常也很平常的事，不是一件向女生炫耀的事情。 |
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如何評價PCX
150？ |
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我接觸過125和150，PCX
125的問題是跑長途會有腳軟情況。而150則改善了這個問題。
150無論是頭中尾都比125強，一扭油便會感覺得到。我雖然說買PCX是代步，但我改車都改了萬多元，可見我越來越鐘意它，部車真係好好玩。
Wansha部車暫時只改了大煞車碟，而我則改了很多補品，提升操控性能及外觀賣相。詳情請看下表，其他PCX車主不妨參考一下： |
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2012 HONDA
PCX 150 規格表 |
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引擎形式 |
四衝程SOHC水冷兩氣閥單汽缸 |
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缸徑
x 衝程 |
58.0m x 57.9mm |
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壓縮比 |
10.6:1 |
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總排氣量 |
152cc |
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最高馬力 |
15.5ps / 8,500rpm |
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最大扭力 |
1.4kg-m / 5,500rpm |
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車架形式 |
鋼管車架 |
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傳動系統 |
Honda CV-MaticV型皮帶無段自動變速 |
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燃油供應 |
Honda PGM FI 配ACG無刷式交流發電機
提供Idling Stop停車三秒自動熄火功能 |
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前傾角(
R) |
27.0° / 86mm拖曳距 |
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前懸掛系統 |
31mm直徑套管油壓前叉，3.5吋行程 |
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後懸掛系統 |
雙筒油壓避震
，2.9吋行程 |
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輪胎(前) |
90/90-14 |
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輪胎(後) |
100/90-14 |
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前掣動系統 |
CBS聯動系統220mm單碟配3活塞卡鉗
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後掣動系統 |
CBS聯動系統機械鼓型制動 |
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長 x
闊 x 高 |
1915 x 740 x 1090mm |
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軸距 |
1315mm |
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座高 |
760mm |
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最低離地距 |
130mm |
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重量 |
129kg |
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油缸容量 |
5.9公升 |
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