| CBR600F的操控感比跑車中性，坐姿較自然，座位高度由820mm回降至800mm。擁有擾流啡呤，破風力比街車更強，高速表現較街車更接近Supersport級數，而雙騎時仍能保持一定的舒適度。 600F的後座較闊厚，高度較低，乘客和騎士之間的距離較CBR600RR近。對乘客來說，可有效減低上落車的難度，心理上安全感也較高。
把說話再說得清楚一點，便是日常行街，CBR600F會比CBR600RR舒服易用，但在高速駕駛或連續攻彎時，啡呤的擾流保護能力和較前伏的駕駛姿勢
，又會比CB600F Hornet優勝。
群眾視線會把CBR600F分類成為CBR600RR一族，但事實上車主正享受著CB600F
Hornet的親和。對天天用車的駕駛者和對乘客而言，放棄尾段馬力而選擇CBR600F，絕對是一筆化算的交易。
新車備有HISS晶片防盜系統，可選配Combined
ABS聯動式防鎖死煞車系統。高個子車主如果覺得原裝風檔不夠擋風的話，原廠備有高34mm的高風檔以供選購，更有原廠under-tray，讓車尾密封，線條更靚。廠方也推出一個容量達到19公升的尾座袋，方便單騎車主不用揹背囊。 |
