2012 aprilia SRV 850 本地試騎 - 8 Aug 2012


Production: Alex Jerry/ Eddy/ Dave 
新車查詢： 亞林電單車有限公司

SRV 850 超低價開售！

aprilia頂級惡羊SRV850終於到港，經過實地試騎之後，我們認為SRV850最吸引人的地方有好多，包括RSV惡樣，豐滿的馬力和穩定的過彎表現。但最令人無法抗拒的原素是代理公佈的售價！

代理亞林電單車有限公司宣佈第一批SRV 850新車售價只是HK$ 119,800，只是比TMAX 530貴萬餘元，但排氣量卻多出309cc，多過一臺300級綿羊，絕對令人食指大動！

SRV對手眾多，點揀？

就香港的情況來說，SRV850對手眾多，包括AN650、Silverwing 600、TMAX 500 / 530。售價便宜一截的Honda Integra更是SRV最強大的競爭對手。對於未有機會試齊所有車款的人，都會出現選擇障礙。我們有幸試過或擁有過上述車款，在此謹以中立角色和大家分享一下各款車對比之下的強與弱。




SRV850單邊雙出孖喉聲浪粗壯，閉上眼聽絕不似綿羊
SRV 850電動按鈕開關的座位設計，
比TMAX530扭匙開啟更好用，也比Integra有更多空間。

SRV攝車靈活，起大架超易

別以為850綿羊會很笨重。其實一點也不是。在鬧市攝車，和配備原裝後鏡的TMAX其實相差無幾。 短風擋帶來良好視野和跑味。

SRV的把手很高，開車時手肘較TMAX明顯低沉。車身在靜止時當然有一定重量，但慢車時很易平衡，落腳也容易。泊車時單腳輕鬆起大架，車身闊度也不是特別肥大，泊骨位冇難度。

怠轉震，但起步爽

SRV850在怠轉時震動頗為明顯，連後鏡也在抖動。日本雙缸綿羊的怠轉震動便抑壓得更成功。不過SRV850一扭油起步的反應卻勝過所有使用CVT波箱的日本雙缸綿羊。即是扭油震動少，馬上有力傳達至尾輪，起步快，慢車操控特容易，足以彌補怠轉震動明顯的缺點。不過以起步的結實感覺，仍以使用DCT波箱的Integra最為猛烈。

SRV 850車款介紹

aprilia超級綿羊SRV 850已在2011年EICMA車展中正式現身。新車是利用Gilera的GP800再加以改良以來。SRV 850和GP800一樣，都是使用四衝水冷90度夾角，雙點火V2汽缸SOHC八氣閥引擎，排氣量是839.3cc，最大馬力是76hp，最大扭力上升至7.8kg-m。

事隔多年，aprilia為SRV 850配上全新冷卻系統及改換了更先進的測氧感應器，令引擎燃燒效益更高，所以扭力輸出大，同時廢排質數更達到歐盟4期標準！

為了令SRV850更好彎，曲軸和波箱組件的轉動方向刻意和輪圈轉動方向相反，可以抵消一部份迴轉慣性力，令車身轉向時會更靈活。
　

超穩定的車身及激進的傾斜角度
SRV車頭賣相追隨aprilia跑車路線，新LED尾燈組件也來自Dorsoduro 1200。廠方表示SRV850的穩定系數和電單車一樣達到1 rad/sec，比起傳統線羊的穩定表現高了一倍。

強調操控感和高速時的穩定表現。即使在油門全開的情況下，車體表現仍然穩定。雙搖籃鋼管車架重量比GP800輕了5kg，攻彎的車身傾斜角度達到45度，性能和表現都追貼跑車設定。

SRV座下可輕鬆收納一頂Full Size大頭佛                                                                      




　


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中段力如牛，拉扯感十足

要把SRV 850的實力充份發揮出來，要在中段加速才發揮出來。這時候車重被慣性動力消化了，SRV 850可以靠從排氣量轉化而來的扭力優勢把所有對手拉開。

上斜時收油再起圍，快速公路縮油再爆，都是SRV的強項，其他對手即使跟到，都會用很高轉數跟得很辛苦，而SRV只仍可以氣定神閒，揮洒自如。
　

脈動感很強

衝刺力度來自扭力，極速來自馬力。SRV 850擁有最高馬力和扭力數值，中尾段表現佔著絕對優勢。但起步受到車重關係影響，並 沒有明顯優勢。但V2機器的脈動感很強，感覺到力量是一堆一堆地送出來。

和TMAX 530拍住一起走，兩車的提速相若，但TMAX 530的轉數較高，扭動油門的幅度較大。

相反，SRV只是輕鬆地跑，轉數會比TMAX 530少一、二千轉。攝車或爬頭時，SRV的準備工夫更少，力量更快落到尾轆，所需轉數更低。
　

綜合彎向性能及加速爆發力
TMAX是雙缸綿羊中的彎路之王，不論高低速大細彎都有良好表現。相比之下，SRV 850的細彎較鈍，不及TMAX輕巧靈活。但在中速或高速彎道時，SRV 850會比TMAX更穩定也更有信心去壓車。

SRV頭轆採用16吋直徑，穩定度接近重型街車，重心也很低，好有騎大車的感覺。

Silverwing直路好爆，但彎性差。AN650沉重保守，較重舒適和儲物容量，彎向操控也只是中規中距。而Integra操控好，驅動力 也很直接，但力量輸出始終不及SRV，也不能收納一個full size大頭佛，但 勝在較慳油和車價便宜。

渴求馬力和欺凌性加速的牧羊人，一定要揀SRV850。

大尾牙 + 鏈傳動 一望SRV 850便知是非等閒之輩

總結
老編認為，細彎以TMAX較佳，高速彎則以SRV較穩定，Integra則在兩者之間。論加速表現則以SRV和Integra佔優。AN650和Silver wing 600已變為雙騎巡航的舒適慢車。換句話講，追求輕巧應買TMAX 530。追求中段欺凌性加速和極速巡航，應買SRV850。慳錢為上，又想有自保實力，買Integra。其餘AN650和銀翼600，明顯地被比下去了。

2012 aprilia SRV 850規格表

引擎形式

四衝水冷90°夾角 V2汽缸SOHC 8氣閥

缸徑 x 衝程

88.0 mm x 69.0mm
壓縮比

11.6 : 1

總排氣量

839.3cc

最高馬力

76hp/7,750rpm

最大扭力

7.8kg-m / 6,000rpm 

車架形式

雙搖藍鋼管車架
傳動系統

無段式自動變速，鏈傳動
燃油供應

電噴系統 ，節氣閥口徑38mm

前懸掛

41mm直徑正立前叉，122mm行程

後懸掛

單篇油壓避震， 七段預載調較

輪胎(前)

120/70R16

輪胎(後)

160/60R15

前掣動系統

300mm雙碟配Brembo兩遮浮動卡鉗

後掣動系統

280mm單碟配雙活塞制動卡鉗

長 x 闊 x 高

 2237 x 790 x --mm

軸距

 1593mm
最低離地距 --

座高

780mm

裝備重 量

 249kg
油缸容量 18.5公升