aprilia SMV 750 Dorsoduro Factory強化版售價是港幣十二萬九千元，但是大家別以為Factory版會有很多地方轉變，例如改用碳纖部品也只是節省了1公斤的重量矣。不過改用Sachs 43mm直徑倒立前叉，倒令新車升格不少。為了讓人在外觀上可以一眼認出來，Dorsoduro Factory的車架改為紅色，情況像KTM R版會用橙色車架為記一樣，效果立桿見影。

標準版減省以上配件，售價只是十萬九千元，節省了兩萬元。如果你認為Factory版的分別對你並不是太重要的話，那麼買標準版便是一個更精明的選擇了。

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在「巡航」模式時，馬力在高轉時回復正常，但在低轉時也拑制了部份扭力。只有在「運動」模式時，Dorsoduro才能讓高手盡情享受它卓越的性能。但「運動」模式也不是全無缺點。當引擎轉數在2000rpm以下時，SMV 750的油門反應有點模糊，需要把轉數提升至4,000rpm以上才會進入佳境。

SMV750 Dorsoduro走的是硬橋硬馬的嚴肅路線，比起Shiver SL 750擁有更純正的賽車血統。DOHC V2引擎8V設計，既緊湊又輕量化。雖然是強調扭力而不是峰值馬力，但馬力也有92hp。缸徑衝程比高達1.63，是超級over-square的跑車化設定。由編織式鋼管和鋁合金混合而成的車架，凝聚了Aprilia SXV/RXV智慧精華，既輕巧又堅固。

多謝SXV的出現，令Aprilia製作Supermoto的技術和經驗更上一層樓。在08年面世的Dorsoduro 750便是踏著SXV的基礎而來。和Shiver SL750有所不同，SMV750 Dorsoduro走的是硬橋硬馬的嚴肅路線，比起Shiver SL 750擁有更純正的賽車血統。

由編織式鋼管和鋁合金混合而成的車架，凝聚了Aprilia SXV/RXV的智慧精華，既輕巧又堅固。鋁合金尾搖臂比Shiver SL750稍長，頭擔的反應也比Shiver更適合激烈攻彎。

Dorsoduro 750水冷V2的表現，可以力拼風油冷的公升級V2對手。比起同門兄弟Shiver 750，Dorsoduro最大的缺點是舒適度不足。Factory版雖然換上更精良的部品，但只不過是在極限情況下才體察得到的改良。相比起外觀上的修飾，例如Carbon Fibre和紅車架，更易獲得一般車友的注意。