相反，實幹子弟挑媳婦，要的是懂過日子，即是要精打細算，持家有道。GSX125排氣量細，夠慳油。風冷機器夠簡單，維修容易。重量又輕，容易駕駛。

所以新駿威 GSX125雖然不是風情萬種，但絕對平易近人。娶一個萬人迷發電機，表面上雖然風光，但其實日日擔驚受怕會戴綠帽。揀車都一樣，你怕唔怕俾人偷車？

Produciton: Alex / Jerry / Dave  
車輛提供：SBS

新車引擎採用SFE平衡軸發動機，代表鈴木未來發動機發展方向。此外，車身採用雙色新貼花圖案，油缸部分和尾翼護板部分底漆顏色不同，彰顯運動風格。目標群體為20 ~ 30歲的城市年輕男士，喜歡運動、酷、炫的街跑車，滿足他們對速度與運動生活的需求。

新黑色塗裝滅音器和分體式手把，還有多孔徑向運動碟煞。對應國三標準的精控化油器、二次進氣系統、觸媒催化器和活性碳罐4項技術保證。

新駿威 GSX125的廠code是QS125-3H(圓頭燈版)和QS125-3G(豬頭版)。分別入替3E和3F 的駿威未來版。3G新駿威國三版發動機內置減震平衡軸，國三排放，加碳罐，排氣管是黑色。

前文說過，新駿威GSX 125有很多方面的表現都比你想象中還要主動。原因來自減震平衡軸和鈴木GS風冷單機器的特性一向都是高轉高速更能發揮出力。

即使以9,000rpm行車，你也不會覺得引擎辛苦，反而在這狀態下車身的動力反應更佳。所以駕駛新駿威不要憐香惜玉，既然扭佢唔震，質佢先肯行的話，不妨以粗暴一點的手法去征服它。

新駿威GSX 125另一個優點是行車資料齊全清楚。置中的燃油計一目了然，更有波段顯示，代表著波段的數字以U型排列，清楚易明。新手再也不怕不知道自己身處何波和忘記加油了。

輕巧，是新駿威GSX 125的另一個優點。無負擔像騎單車一樣，令人有返回學車時代甜蜜回憶的感覺。不過GSX125車身太輕，壓不住原廠跟車的輪胎。尾轆較易鎖死，所以單騎時踩尾制動不要太大力，以免鎖轆滑行。

避震和制動的表現稱職，正常用ok，但不能abuse地使用。真正的問題是GSX125的頭尾輪圈直徑都18吋，想揀咬地跑胎似乎沒有選擇。