|
但比起其他對手，EN150的車型略為保守。始終鈴木EN150是連續10年國內銷量第一，名牌化的代價是新車外型不宜有太多改動。
鈴木EN150用的是電子感應式設計，不需要線連到車輪上，外型美觀速度又準確，這是國內車首次肯投放資金增加成本的應用技術。
EN150的缺點是引擎運作聲浪偏高，不及部份對手寧靜。但很多車的引擎都是很嘈吵的，聽聽Ducati和Kawsaki的機器聲，便不會覺得EN150機器嘈了。
怠轉設定約在1800rpm，入一波不俾油，只是輕放極力子，車身也可以緩緩起步。以六波滑行，車速約在55km/h，引擎轉數是4000rpm，始終是小車，轉數偏高呢。
 
值得一讚是EN150的原裝避震表現不錯，在顛簸的路面上跑，過濾緩衝表現相當不錯。坐上車，764mm座高和130kg車重毫無負擔，操控靈活，掉頭容易。EN150的座墊偏軟，不會有硬崩崩的感覺。
想起步反應好一點，把轉數保持在3,000rpm左右才放極力子起步，反應好爽。市區行車，常用轉數約在4,000-6,000rpm之間，波段保持在三波和四波之間便很足夠。
如果想快，就要KEEP住6,000-8,000rpm以上，部車就好肯去，但車頭傳來震動較大。不過在車速提升的同時，要留意制動時間。EN150制動系統並不是跑車規格，駕駛風格還是平和一點較佳。
前後18吋直徑的輪圈帶來良好的穩定感，起動也並沒有因為使用了大直徑的輪圈而拖慢了反應。但如果車主想更換粗一點的輪胎，市場上會較少選擇。
|
