2011 KTM 690SMC  新車抵港 8 Mar 2011
請先睇片
2011年KTM 690街胎車690SMC的車花有改動，機件維持不變。在未重溫SMC之前，先看一段由美國老牌電單車雜誌CYCLEWORLD所拍的試車短片。

據說試車手炒車時被翻轉SMC的死氣喉壓斷了一條肋骨！但之後仍忍痛完成短片在3:00開始的特技動作。是真是假則有請各位看官自行判斷了。

攝:Eddy 文:Dave
 車輛提供：KTM 力匯亞洲




690SMC
690SMC的出現，是用作填補以前DUKE II和640SM LC4未能征服的市場。留意690SMC的排氣量其實只是654cc而不是690cc。不過全新設計的引擎比起640SM LC4在高轉數時有更強勁持久的表現。

六前速波箱的690SMC單缸SOHC 4V引擎的壓縮比高達11.7:1，更配備平衡軸。供油是Keihin電子燃油噴注系統，更配備電子油門。Keihin引擎管理模組的電子油門 會審批最後的供油量，確保690SMC動力流暢和提升耗油效率。
　
重溫KTM 690車系
在2007年，KTM中量級supermoto系列有690SM和690Prestige。在08年，這臺重量只有38kg，壓縮比高達11.8:1，只能使用SAE 10W-60全合成機油的LC4 654cc單缸引擎，被分拆成五個型號上市，包括690 Duke、690SM、690SMC、690 Enduro。07年的高級版Prestige，則由690SM-R入替。 順理成章，690系列中最kit最辣的便是690 Supermoto R。

不過今次介紹的並不是SM-R，而是售價較為便宜的標準版SM-C。KTM的690系列採用了APTC滑式極力子，高轉急速拖波時，既可穩定尾輪，更有省力設計。相比起傳統油壓極力子，KTM 690SMC操作極力子牛角所需的力度可以減少33%。

SMC和SMR的性能和規格都一樣，只是配套有平貴之分。詳情可看規格表的比較。










KTM 690 SUPERMOTO
規格表		 Supermoto: 690 Supermoto R Supermoto: 690 SMC
　 SMR SMC

引擎形式

四衝水冷OHC 四活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

102.0 mm x 80.0 mm
壓縮比

11.8 : 1

總排氣量

654 cc

最高馬力

62.6ps/7,500rpm

最大扭力

6.53kg-m/5,500rpm
鋁金金把手 Ø 28 / 22 mm

車架形式

編織式鉻鉬鋼管 +  鋁合金副車架
傳動系統

濕式多片六前速鏈傳動，
APTC滑式離合器，油壓操作
燃油供應

Keihin EMS附EPT電子油門

拖曳距(T)

115mm 

112mm

前懸掛系統

 WP 48mm倒立前叉210mm行程
預載及回彈調較		 WP 48mm倒立前叉275mm行程
預載及回彈調較

後懸掛系統

 WP Pro Lever單筒避震，210mm行程
預載及回彈調較		 WP Pro Lever單筒避震，265mm行程
預載及回彈調較
輪圈

合金軡

鋼線合金軨

輪胎(前)

120/70 - ZR17

輪胎(後)

160/60 - ZR17

前掣動系統

320mm單碟 配Brembo4活塞徑向式卡鉗

後掣動系統

240mm單碟配Brembo單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

 --

--

軸距

1472mm ± 15 mm

1480 ± 15 mm
最低離地距

245mm

290 mm

座高

880mm

900 mm

濕重

154kg

139.5kg

油缸容量

13.5公升

12公升