2011 KTM 350 SX-F 新車抵港 08 Mar 2011

KTM 2011年全新競賽級作品350SX-F再度抵港了！相比起上次到貨，今次是真正2011年製作的2011款KTM專業戰車。2011新貨售價仍維持在HK$64,000，便可以買到全新啡呤 、全新車架、全新連桿避震設計和全新供油系統及引擎，實在抵買到喊。
　

留意SX-F的電撻是標準裝備，供油系統也是電子燃油噴注。但車主如果喜愛腳撻，也可以加錢添置腳撻裝置。

350SX-F貴為KTM越野車新貴，當然有新輪圈及Excel鈴貼。

值得留意是新車的鋁合金上下眼鏡都是採用CNC電腦鏍床製作。還有尾避震的連桿式設計也都是全新製作。

攝：Eddy 文：Dave 
車輛提供: KTM 力匯亞洲
奧地利KTM2011年新一代SX (motorcross車款) 和 EXC (enduro車種)雖然從外型上看和舊款分別不大，但引擎避震和骨骼都是全新製作。全線六臺不同型號由50cc二衝程50 SX，到四衝Enduro 530 EXC-R當中，射燈焦點都集中在全新型號350 SX-F身上。因為350甫面世便在MX1 World Champ世錦賽橫掃獎項！




全新車架
KTM 2011年全線SX車種的車架都採用全新設計，管形車架由Chrome Molybdenum steel(鉻鉬合金鋼材)製作。這種特別的合金是由高碳鋼添加鉻和鉬而得來的合金鋼材，具有良好延展性，強度約為一般高張力鋼的1.7倍。因此可將其抽管成甚薄的鋼管，已達到輕量化目的。

新車架主要強調抗扭性但同時減低縱向剛性，能更有效吸引來自尾輪的衝擊力。新的連桿設定也能減低吸震筒伸縮時力量傳達至車架的程度，讓車架和尾避震盡量保持獨立互不干擾。




全新尾避震
KTM二衝機器所採用的尾懸掛系統名為PDS，應付Motocross賽事。而四衝機器所採用的連桿式懸掛系統名為Pro-Lever，應付Supercross賽事。因為要應付不同車重，從而發展出兩套系統。兩者主要分別是避震塔頂設計不同，PDS懸掛系統的表現是彈簧能有較為線性的表現，但二衝機器較輕盈，而四衝機器排氣量較大，重量也較高。所以避震特性要更注重漸進性的變化。




全新引擎
350 SX-F超級緊湊的四衝程引擎，配有電噴供油系統及電撻設備，排氣量是349.7cc，缸徑衝程分別是57.5mm和88mm。超長的衝程代表引擎有廣闊的馬力帶，其體積也只是和250 SX-F相若，令350 SX-F並沒有因為排氣量上升而增加了慣性重量，不利操控。

別以為350 SX-F的汽缸行程長便不會高轉運作。新車盤頂配有DOHC雙凸輪四氣閥和鈦合金哇佬腳，容許引擎轉數高達13,000rpm，越搾越有呢。


E-Start電撻起動
也許有人仍不相信電撻，所以350SX-F雖然有電撻功能，但仍有腳撻裝置作為選購配件。車主可以選擇按鈕撻車，或電撻+腳撻，甚至純人力腳撻也可。




引擎管理系統(EMS)
350 SX-F採用Keihin電子燃油噴注系統，計算供油時會把氣壓和溫度納入計算之內，凍撻也有怠轉自動穩定功能。它的節氣閥口徑達到42mm，比公升級街車常用的36mm還要大！可見350絕對是注重性能為競賽而生，而不是注重慳家的車。

如果相進一步增強輸出，原廠備有Powerparts部品。車主只按鈕便可更改供油點火程式，接上電腦也可快捷地修改mapping。





350的開發抱負是由世界冠軍Stefan Everts帶出。他希望世界上能有一臺電單車既擁有450級力量，但同時保留250級的重量，那便是最完美的戰車了。

為了達到這目的，2011 350 SX-F採用新啡呤和新引擎。為了提升表現，多連桿式尾避震設計也經過修正改良。

350 SX-F還有一點令人難以抗拒的賣點，便是追加"電撻"功能，等你可以留番多d腳力玩山，唔使下下踩到腳都軟。在純種Motocross車種上都有電撻功能，實在寵壞人啊！













　


                                                   

市販版350 SX-F早在09年秋季以概念車形態預展，KTM電單車橫掃全球不同組別的越野賽事，共取下不少於176項世界冠軍榮耀。競賽級的350廠車是世上第一臺以350cc排氣量取得MX1世界冠軍的車款。熟悉越野車賽事的車友，相信都一早熟習了Antonio Tony Cairoli和隊友Rui Goncalves在賽道上的雄姿。現在是時候輪到你出場了：)
　



2011 KTM 350 SX-F 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC四活瓣單汽缸，內置平衡軸

缸徑 x 衝程

57.5 mm x 88.0 mm
壓縮比

13.5:1

總排氣量

349.7cc

車架形式

雙搖籃chrome-moly鋼管車架
傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應

Keihin電噴系統，節氣閥直徑42mm

前傾角( R)

 --

拖曳距(T)

 --

前懸掛系統

48mm WP倒立套管油壓前叉300mm行程

後懸掛系統

WP單筒Linkage油壓避震330mm行程

輪胎(前)

80/100-21

輪胎(後)

110/90-19

前掣動系統

260mm煞車碟配雙活塞卡鉗

後掣動系統

220mm煞車碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2040 x 805 x 1110mm

軸距

1495 ± 10 mm

最低離地距 375mm

座高

992mm

乾重

103.9kg

油缸容量

7.5公升