2011 KAWASAKI Ninja 400R  新車抵港 30 Sep 2010



Kawasaki在今年六月宣佈推出400級跑車Ninja 400R，八月在日本正式上架。

留意Ninja 400R並不只限於本土版，而是會出口去其他國家。但我們認為，對Ninja 400R感到興趣的人，應該是本身受到中型駕駛執照所限的日本人，才會對Ninja 400R感到興趣。有一定駕駛經驗的人應該直接買ER-6F。除非閣下是一個有錢的晉級新手，由150/250綿羊升級，眼中只想玩400級跑車，則另當別論。

Production: Eddy/ Dave
 車輛提供: Kawasaki港澳代理
泰力摩托車中心

　 　


Ninja 400R的外表和配套，都和ER-6F沒有大分別。只不過是把名字換為Ninja，軸距增加5mm，重量輕了1kg。並列雙缸引擎的排氣量由649cc下降至399cc，馬力和扭力則分別由72ps/6.8kg-m，縮水至只有44ps/3.8kg-m。

那麼Ninja 400R的表現是否會嚴重失色呢？參考過Ninja 400R和ER-6F的波箱比後，可以見到兩者的首次和第二次減速比雖然一樣，但波箱比完全不同：
　 Ninja 400R ER-6F
1波 42/14 (3.000) 39/16 (2.438)
2波 39/18 (2.166) 36/21 (1.714)
3波 41/25 (1.640) 32/24 (1.333)
4波 34/25 (1.360) 30/27 (1.111)
5波 31/26 (1.192) 28/29 (0.966)
6波 26/25 (1.040) 23/27 (0.852)
首次減速比 88/42 (2.095) 88/42 (2.095)
最終減速比 46/15 (3.067) 46/15 (3.067)
Ninja 400R為了彌補失去的動力，刻意增加波箱比率來保留那份衝刺感。駕駛者只需把轉數保持在一個較高的區域，便仍然可以享受一定的性能表現。不過如果要保持高速跑長途的話，400R的耗油量，因受到較高轉數影響而不會比ER-6F低太多。而且極速也會比ER-6F為低。



























忍者Ninja一詞，被Kawasaki電單車發揚光大，更是銷量保證。隨著Ninja 400R的加入，忍者軍團組成一條完整隊伍：由入門級250小忍Ninja 250R，到400下忍Ninja 400R再到直四600中忍ZX-6R和直四1000上忍ZX-10R。

誰是最佳忍者？答案會隨著不同成長階段而作出不同選擇。Ninja 400R是當下唯一日本400級大包圍full fairing全新水冷雙缸跑車，論血統論規格論配套都見得人絕唔失禮。未知你的選擇又如何呢？(因為受日元高企影響，Ninja 400R的售價也相當不菲呢)

2011 Kawasaki Ninja 400R

引擎形式

四衝水冷DOHC 4活瓣並列雙汽缸

缸徑 x 衝程

68.4 mm x 54.3 mm
壓縮比

11.0:1

總排氣量

399 cc

最高馬力

44ps / 9,500rpm

最大扭力

3.8kg-m / 7,500rpm 

車架形式

鑽石型高拉力鋼管車架
傳動系統

濕式多片鏈傳動六前速
燃油供應

電子燃油噴注系統

前懸掛系統

41mm套管油壓前叉 ，120mm行程

後懸掛系統

單筒避震 預載調較125mm行程

輪胎(前)

120/70 - ZR17 M/C(58W)

輪胎(後)

160/60 - ZR17 M/C(69W)

前掣動系統

300mm雙碟兩活塞卡鉗

後掣動系統

220mm碟煞配單活塞卡鉗

前傾角/拖曳距

25° / 106mm
左右舵角

35度

長 x 闊 x 高

2,100 x 760 x 1,200 mm
最低離地距

145mm

軸距

1410 mm

座高

790mm

裝備重量

203kg

油缸容量

15 公升