Kawasaki 2011 KX250F - 新車抵港 01 Sept 2010



從以上官方短片可以看到，新車在越野場地上的戰鬥力相當強勁。別以為2011 KX250F只是由化油器改為電子燃油噴注這麼簡單。其實2011新車經過接近三十項改良，由引擎中缸、凸輪軸、氣閥彈簧的硬度、倒立前叉的分工設定等等都有新改良。

據Kawasaki的說法，2011 KX250F，是史上最接近廠車水準的市販車。而新車的改良方向，是強調更易駕駛，馬力更易掌握。連座墊也經過改良，提供更佳磨擦力，方便車手站立時雙膝更易啜實部車人車合一。新車無論在細節上和科技上都更以人為本。

 車輛提供: Kawasaki港澳代理泰力摩托車中心








新車的壓縮比經過調高，令到引擎熱度更高，所以很多配套例如活塞、中缸、氣閥彈簧等都要修改或強化。

新車的電噴系統和KX450F一樣，除了可以令供油調較更方便之外。也預設多種供油程式，能因應不同賽道環境和氣候而作出最適合的調較。除此之外，Kawasaki的DFI系統也容許車手自行度身製作供油程式。

最令人欣賞的是全新製作的47mm Showa SFF獨立功能頭叉，能把油壓和彈簧分開左右兩叉獨立調較。新設計令到頭叉重量較輕，調較彈簧預載和油壓衰減更容易，效果也更明顯。


























有關2011 KX250F新車賣點，請觀看以下短片介紹：

2011 KAWASAKI  KX250F 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

77.0 mm x 53.6 mm
壓縮比

13.5 : 1

總排氣量

249 cc

最高馬力

-ps / rpm

最大扭力

-kg-m / rpm 

車架形式

鋁合金
起動 / 點火 DC-CDI
傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應

電子燃油噴注

前傾角( R)

27.4°

拖曳距(T)

118.6mm
左右舵角 42度

前懸掛系統

47mm倒立套管前叉，16級受壓及回彈調較、315mm行程

後懸掛系統

Uni-Trak單筒油壓避震，預載調較，13級低速及兩級高速受壓、17級回彈，310mm行程

輪胎(前)

80/100 - 21

輪胎(後)

100/90 - 19

前掣動系統

250mm半浮碟配兩活塞卡鉗

後掣動系統

240mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2170 x 820 x 1270mm

軸距

1,470mm
最低離地距 340mm

座高

955mm

裝備重量

105.7kg

油缸容量

7.2L