2011 豪爵GZ150A 本地試騎鐵騎網誌 www.ibike.com.hk

2011 豪爵HJ150-6A 本地試騎 25 Aug 2011

牛耕田，馬食穀。鐵牛抓銀你享福。

別以為 iBike轉行作打油詩。以上標題是代理為新到港的HJ150-6A定下的中心思想。代理為新車命名為「鐵牛」，是想突出三大優點：

1) 車價超平
鐵牛售價連首次登記稅只係賣HK$13,xxx！分分鐘平過一套跑車死氣喉！

2) 載貨量超多
特別粗壯的貨架設計，配合摺合式側貨架，送石油氣都冇問題！

3) 耗油量超低
根據廠方公佈的數字，鐵牛每跑100km只需耗油1.9公升，即每升電油可跑52.6公里，o岩晒果D日日跑長途成日問住油錢o既人。

車輛提供：鈴木科研 Production: Eddy / Dave

鐵牛的車身配套注重實用性，所有設定都以功能作為先決。頭尾鼓煞，所有燈組面積都相當大型，轉數表速度計左右並排。為防濕泥濺入頭fork叉芯和令車鏈生銹，頭叉和傳動鏈都設有保護蓋密封。

更重要是重型粗壯的貨架，用料比正常設定粗一倍以上！還有兩側可摺合的貨架，張開時貨架變作一對平台，可以擺放大型物件。雙騎時又可以摺起露出乘客的大腳八式腳踏，不美觀，但十分好用。

鐵牛輸出數據雖然和新太子相同，但引擎設計不同。		因為預你載貨，所以鐵牛的尾避震也較同級車粗壯。

錶板設計簡單易讀

蝴蝶把手以舒適為主

左右掣盒設備相當標準

頭鼓煞可防濕泥

頭叉芯也有保護筒

原廠前護架

開啟側蓋可更換電池

死氣喉設有電鍍隔熱板

油缸用色耐髒保守

傳動鏈採用密封設計

長型座墊方便載貨

超粗尾架

貨架有保護指揮燈的設計

摺合式側貨架

不美觀，但實用。

駕駛感受：

這是我們最緊張的地方。鐵牛的原來定位是供應給常在田野的農民使用，所以相當注重防水防濕泥，並提供超強載貨能力。但在香港請問在那裡找一個農民呢？如果駕駛感覺差的話，幾平都冇用。實地試騎的結論有兩面。

先說正面的結論：

波箱好正，細車要經常轉波保持扭力，鐵牛轉波反應順滑時間短入波準。經常轉波沒有問題。

另一個優點是靜止加速反應好快，只要把極力子放快一點，車身便會彈出。如果肯扭油肯轉波的話，人地唔知以為你部車好勁，因為由 0 -80km/h的加速表現的確相當生猛。但80km/h以上便冇貨賣了。

引擎在6-8,000rpm時相當精神，而且震動很少。相比起以前掛正Suzuki招牌的GN250，單缸機器在高轉時震過貓王，說明鐵牛的引擎製作水準很高。

再說負面的結論：

平路的極速受到細小輸出所限，只有8x km/h。落斜又順風的話可以掂到100km/h。前後制動是鼓型機械鼓煞，心理上有點不好過。但實際操作時，手感不會硬，有漸進感，制動力也相當足夠。

咦？不是說缺點嗎怎麼變了讚？再來繼續彈論鐵牛：粗壯的尾避震設定是預計載重物而設，所以貨車當常空載時車尾都會比較彈跳。但鐵牛在單騎時尾避震不見特別彈，表現也很平順。舒適性和操控性都相當稱職。

如果再找不到地方彈的話，恐怕讀者會反檯。馬上來，鐵牛的輪胎很幼，是香雞size。而且胎紋以應付水地為先，真的不適宜亂劈。

打正豪爵招牌

闊把手

廢排達到國三標準

設有腳撻

咁就唔怕冇電啦

機器細回壓低一踩即著