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25 Apr 2010新車扺港
(GSX650FA vs GSX1250FA)
街車？跑車？究竟街車和跑車的分別在那裡呢？街車較注重引擎在低速和中段的表現，同時也會考慮油耗問題。所以街車的節氣閥口徑不會太大。街車凸輪軸的輪廓形狀也不會做得太尖，氣閥開啟的角度不及跑車大。但上述的分別，外人很難從外表去分辨出來。所以在以前如要分辨跑車和街車的話，一般都看全罩式Full
Fairing和赤裸Naked。但現在很多新款NK車，運動性能都比以前的跑車更強勁。現今NK電單車不一定是街車，例如Ducati
Streetfighter和新款的Kawasaki Z1000根本就是跑車。 |
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重溫B650S介紹 |
要了解GSX650F的優點，先要看Bandit 650S
Bandit
650的電噴供油系統、水冷引擎及六前速波箱，帶領街車愛好者體驗到原來"平價車都可以好好用"的體驗。650直四街車的動力表現，雖然對騎600級新款跑車的人來說不值一哂，但對於很多綿羊車友來說，Bandit
650S的動力已經有一世夠用的表現。即使是雙缸綿羊T-MAX或AN650，加速表現都遠遠不及「彈射」而出，棍波直四的痛快感受。這種實實在在棍棍有力的表現，無論是頭中尾各段區域，都在街車直四Bandit
650身上得到進一步的發揮。 |
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Suzuki GSX650F
前文說過，現在沒有啡呤的NK車，性能比某些全罩式跑車還要強。想同道理，原廠配有全套啡呤的車種，也未必一定是跑車。Suzuki的GSX650F
ABS，便是穿上全套GSX-R禮服的街車。GSX650F以輕巧、便宜和美觀，為注重舒適實用，同時又愛價廉物美的騎士，提供了一份易買易用，親和度相當高的選擇。 |
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富有GSX-R系列特色的錶板，有多功能LCD顯示屏，提供雙里程計、後備燃油旅程計、時鐘、燃油計，更有波段顯示和轉波提示燈。和其他GSX-R跑車一樣，GSX650F的轉波提示燈可以人手設定提示的轉數，以配合個人習慣。
把手裝嵌的接合位置也有減震膠。全罩式GSX650F和半截啡呤的Bandit
650S，雖然分享著相同的引擎、車架、避震和制動系統。但兩者分別在頭燈造型、錶板和側啡呤。GSX650F的外型較接近跑車，一般民眾會對GSX650F留下較深的跑車感覺。 |
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GSX650F的硬件技術應用:SDTV
/ SCEM / PAIR / ISC
GSX650F採用SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve)節氣閥雙活瓣技術來提供油門的線性反應。輕量化的電油噴咀採用四孔式設計，活塞環經過PVD離子電鍍特別處理，表面特別平滑，提高耐用性和減低磨擦力和油耗。 |
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汽缸壁鍍上Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM)電化學合成物料，抗磨耐熱，並有效減低機械性的動力流失。GSX-650F的水冷散熱器，連接著由ECM控制開關的190mm電風扇和輕量化高流量的水泵。
GSX650F也備有PAIR廢氣助燃系統，在排氣管內注入鮮風，幫助廢氣徹底燃燒，減低廢氣毒素。ISC則是自動怠速控制系統，能幫助GSX650F在冷天時更易啟動，無需再手動操作風門，同時減低冷車時油氣過濃而未能夠徹底燃燒所產生的廢氣毒素。 |
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GSX650F的存在意義
騎士如要享受全罩式擾流器在超高速時對騎士的保護作用，除了駕駛跑車外，還有舒適度更高的Sport-Touring巡航跑車。不過Sport-Touring跑車多是車價昂貴，又重又耗油的重型車種。如果想舒服一點，車價又不想太貴，又想有全套啡呤享受的身，便要在街車S版上再動手腳，購買副廠出品的兩側啡呤和下肚兜配件。但現在既然有原廠的GSX-R感覺的full
fairing街車GSX650F，我們便不應在S版街車上再花心思去改裝了。 |
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是你嗎？
每天都要用快速幹線長途跨區上班？不想再擔心橫向逆風、或重型車輛的氣流威脅？想行車表現有心有力，無需長期保持引擎高轉，都可以把握稍縱即逝的機會？
注重實際，但同時又追求運動形象的閣下，如果開始追求上述駕駛體驗便應該留意全啡呤街車,，例如Suzuki
GSX650F，有防抱死ABS的GSX650FA，或有側箱的GSX650F GT。 |
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