2010 Moto Morini Corsaro Veloce 1200 海外試騎 13 May 2010 |
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| 一提起意大利北部城市波倫亞Bologna和V2引擎，大家都會馬上聯想起DUCATI電單車。其實DUCATI還有一個老同鄉，同樣是以製作重型V2引擎電單車馳名，擁有長遠歷史的Moto
Morini。今次沙僧試騎的是Moto Morini最快型號：Corsaro Veloce 1200。 |
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動作: Tor Sagen
攝影: Alberto Strada/Moto Morini 文字：Dave |
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| 從正面看，Corsaro Veloce 1200和Triumph
Speed Triple長得十分相似。但看真一點，Speed triple是直三引擎，而Corsaro Veloce
1200則是V2引擎，兩者相似只限正面觀看，從側面一看便馬上不同。 Moto Morini由Alfonso Morini在1937年所創立，第一臺Moto
Morini作品在1946年面世。第一臺Corsaro在1959年上場，而Corsaro Veloce則在1961推出市場。和其他世界馳名的品牌一樣，這個意大利老品牌也經過歷過財困破產的日子。不過各位不用擔心，老品牌不會死，只會易主。在2010年，Moto
Morini由Silvio Berlusconi的弟弟Paolo以二百五十萬歐元入主Moto Morini，讓車廠得以繼續營運。 |
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Corsaro Veloce 1200貴為Moto Morini最頂級的快馬，動力心臟當然有一定水準。雖然車廠缺乏資金研發現今最頂尖的引擎，但新車仍能採用水冷V2
DOHC引擎，1187cc排氣量能拼發出140hp和12.5kg-m扭力。動力表現強調中段輸出，像Harley結合Ducati般集合兩家長處。事實上在試車時我感到Corsaro
Veloce
1200的扭力，無論引擎在什麼轉數都無處不在，令人心花怒放。當轉數超過8,000rpm後，頭擔開始變輕，此時只要再稍加催谷，頭輪便會抬起來。
別以為Corsaro Veloce 1200是NK街車，坐姿便會很舒服。其實它的座姿偏向跑車化，坐得高，把手低。和跑車最明顯的分別是Corsaro
Veloce
1200是闊把手。編織式鋼管車架、鋁合金尾架和V2引擎雖然三者結合的平衡性很好，傳往把手的引擎震盪也不算多。但196kg重量不算輕，只能說它表現穩定。 |
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有關避震和制動的配套用料，請參看規格表。補充一點是新車採用Marchesini合金輪圈。論配套Corsaro Veloce
1200雖然不是現今跑車最頂級的設備，但仍然夠用好用。雖然駕駛質素有點粗爌，未夠detail未夠refine，但後鏡仍然視野清晰，波箱表現良好，除了空波難找一點之外。考慮到車廠在財困之下仍能下廚煮出如此惹味菜式，我們也不應再挑剔什麼。與其擔心如何改善Corsaro
Veloce 1200，倒不如擔心Moto Morini如何開拓國際銷售網絡吧。 |
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2010
Moto Morini Corsaro Veloce 1200 規格表 |
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引擎形式 |
四衝程
水冷V2 87度夾角DOHC四汽閥 |
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缸徑
x
衝程 |
107
mm x 66 mm |
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壓縮比 |
11.8:1 |
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總排氣量 |
1187cc |
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最高馬力 |
140hp / 8,500rpm |
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最大扭力 |
12.5 kg-m/ 6,500rpm |
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車架形式 |
Trellis編織式高拉力鋼管車架 |
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傳動系統 |
濕式多片，六速波箱，鏈傳動 |
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燃油供應 |
Magneti Marelli 電噴系統54mm節氣閥 |
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左右舵角 |
30度 |
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前懸掛系統 |
Marzocchi 50mm倒立式前叉 |
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後懸掛系統 |
Ohlins後避震，全功能調較 |
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輪胎(前)(後) |
120/70 ZR17 180/55 ZR17 |
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前掣動系統 |
Brembo直泵，4活塞制動卡鉗
配320mm雙碟 |
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後掣動系統 |
Brembo兩活塞制動卡鉗220mm制動碟 |
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長 x 闊 x 高 |
2070mm x 810mm x -- mm |
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軸距 / 座高 |
1440mm
/ 830mm |
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最低離地距 |
140mm |
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乾重 |
196kg |
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油缸容量 |
18公升 |
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