Honda 2010 CRF250R 新車抵港 27 Feb 2010






Honda CRF250R小檔案
因為環保關係,令到以前是二衝程機器天下的爬山車也要以四衝程機器為主導。 而為了彌補四衝機器的先天不足,專業的越野電單車都會投放最高規格的四衝程單汽缸引擎。

Honda的競技專用車CRF250便是一個典形例子,上乘的MX越野電單車散發著百份百的戰鬥格,是世界上最強250越野電單車之一。第一代的CR250R早在1977年出現。經過二十多年的不斷演變,直至03年九月改名為CRF250R並以全新規格推出後,馬上轟動整個越野電單車界。

車輛提供:燦基電單車行有限公司






  
                                                                       






本田機器出名耐用可靠,對上一款06年CRF250R改換了燕子喉和加大化油器口徑來提升性能。新改動雖然沒有令引擎峰值輸出有所增加,但油門反應更辛辣,在6000rpm以後輸出更澎湃,但尾段仍可維持以往水準。


2010年CRF250R則棄雙喉而重新返回單喉設定,並把重心搬前更接近騎士。新車引擎起用全新Unicam設計,缸徑衝程及壓縮比全部有變,馬力和扭力輸出表現也和上款完全不同。供油系統也由化油器改用PGM-FI電子燃油噴注系統。


CRF250R配備HPSD(Honda Progressive Steering Damper)本田漸進式防甩頭轉向釘把,能提升攻彎性能也不忘直路的穩定性能。


其實CRF250R車身大部份構造都和2010 CRF450R看齊,只是車架內的引擎不同。所以CRF250R的車架剛性、懸掛表現和制動性能,絕對是"大把係手"。
  Honda CRF250R 規格表
  2006 2010

引擎形式

四衝水冷SOHC
4活瓣單汽缸

四衝水冷SOHC
Unicam 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

78.0 mm x 52.2 mm

76.8 mm x 53.8mm

壓縮比

12.9 : 1

13.2 : 1

總排氣量

249.4 cc

最高馬力

42.9ps/11,000rpm  

43.5ps/11,000rpm  

最大扭力

2.97kg-m/9,500rpm

3.0kg-m/8,000rpm

車架形式

鋁合金雙翼樑
下搖籃式
鋁合金雙翼樑
傳動系統 濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應 40mm FCR化油器 50mm節氣閥
PGM-FI電噴系統

前傾角( R)

27°50′ 27°09′

拖曳距(T)

123mm 116mm

前懸掛系統

47mm倒立前叉315mm行程

48mm倒立前叉315mm行程
16級回彈及受壓調較

後懸掛系統

Pro-Link單筒油壓彈簧,313mm行程

Pro-Link單筒油壓
320mm行程
17級回彈調較,
13級低速受壓調較
及獨立高速受壓調較

輪胎()

80/100-21 51M

輪胎()

100/90-19 57M

前掣動系統

240mm直徑鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗

後掣動系統

240mm直徑鑽孔碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2172 x 827 x 1277mm

2187 x 827 x 1273mm

軸距

1479mm 1493mm
最低離地距 361mm 325mm

座高

965mm 955mm

車重

93.3kg 102.7kg

油缸容量

7.3公升 5.7公升