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2010 Harley-Davidson Dyna Wide Glide 本地試騎 07 DEC 2009 |
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| Dyna Wide
Glide的名字，來自它的一對直徑達到49mm的套管前叉和達到34度的前傾角，還有黑色的四十柱鋼線鈴和座位下電鍍電池蓋上的Wide
Glide字樣，盡顯美式巡航車的豪邁氣派。留意原來的Dyna Wide Glide車尾並沒有煞車尾燈，像Nightster一樣，煞車燈的功能會由車尾指揮燈兼替。 |
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可惜歐洲卻不容許這項設定，所以美版Dyna
Wide
Glide車尾沙板清爽乾淨。但歐洲版，包括來港型號都要補回傳統的煞車燈組件。
此舉雖然略為保守，秀氣略減，但想深一層，騎電單車人包鐵，還是安全一點較好。
Production：
Gary /
Jerry / Eddy / Dave
車輛提供：
Techno
Harley-Davidson HK |
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2010 Harley-Davidson Dyna Wide
Glide香港連稅售價是HK$191,900起。上圖火焰花的售價是HK$194,900.
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Dyna是哈利最平穩的重型巡航摩托車，以低座位、座下電池箱和雙筒尾避震為記。配備風冷雙凸輪96V2引擎和高級的車架設計，Dyna絕對適合長途行車。不計入門級Sportster車系，車迷如想以最相宜的價錢去享受1584cc的V-Twin引擎大車，Dyna車系便是最適當的選擇。Dyna車系在09年頭輪改用了新沙板，全新銀色車速表和追加燃油旅程倒數功能。眼前這臺Dyna
Wide Glide，是Dyna車系中屬於高級的選擇。
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| 當Softail系列採用內置平衡軸來抑震的96B引擎時，Dyna
Wide
Glide的引擎則依靠裝在車架上的避震膠來抑壓V2引擎的震動。當巡航時引擎表現平滑，但如在怠轉或低轉數時，抖動便相當明顯。當然有人會喜歡這份震盪，認為是趣味之源，但對於更多人來說，更為欣賞順滑的引擎表現。Dyna
Wide Glide雖然震過貓王，但峰值扭力在3,000rpm便全數奉上，再加上油門反應細緻準繩，追回不少分數。 |
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和其他Harley新車一樣，Dyna Wide
Glide也致力於縮短避震長度來降低座位高度，讓騎士可以多一分信心。代價是在連續凹凸路面時，尾避震的過濾能力便略為不足。Dyna
Wide Glide的座高只有678mm高，載人後會沉降至648mm高。
但如果閣下身高只有五呎二吋，且慢高興。因為Dyna
Wide
Glide的座位雖然矮，但前置的腳踏令騎士雙腳向前探，對腳短者構成一定的壓力，直路還可以忍受，但轉向時過份伸展的姿勢便可能有點不自然了。留感Dyna
Wide Glide的二出一再出二死氣喉，轉右彎時要留心別太狠，小心刮地。
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低速時的操控，可以說是Dyna Wide
Glide的弱項。因為採用了21吋直徑的頭輪和細小的把手，慢車操作要費點勁。幸好極力子操作不算沉重，鬧市塞車仍難不到老手。六速波箱表現稱職，但如果可以再寧靜順滑一點便更好。要投訴的地方包括有風鼓有點阻腳，後鏡在某些轉數下會抖得很利害，前制動單碟的力度令人不敢隨便胡作非為。要讚賞的地方有指揮燈回軚後懂得自動取消的功能，油缸上的錶板也很易閱讀。 |
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2010 Harley-Davidson Dyna Wide Glide |
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引擎種類 |
四衝程風冷Twin
Cam 96TM |
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排氣量 |
1584cc |
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缸徑
x
衝程 |
95.25
x 111.252mm |
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壓縮比 |
9.2
: 1 |
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最大馬力 |
-- |
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最大扭力 |
12.95kg-m/3,000rpm |
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起動點火系統 |
電撻式 |
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供油方式 |
ESPFI電子燃油噴注
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傳動系統 |
六前速皮帶傳動 |
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車架 |
搖籃鋼管 |
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前懸掛系統 |
正立套管前叉 |
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後懸掛系統 |
雙筒尾避震 |
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前制動系統 |
4活塞卡鉗 |
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後制動系統 |
兩活塞卡鉗 |
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車路可傾斜角度 |
左28.4°
/
右31.9° |
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前輪胎 |
80/90-21
54V |
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後輪胎 |
180/60
B17 75V |
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前傾角/拖曳距 |
34°/
132mm |
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總長 |
2388mm |
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輪距 |
1735mm |
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座高 |
678mm
/ 載人後沉降至648mm |
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離地距 |
107mm |
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乾重/裝備重量 |
293.4kg
/ 301.6kg |
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油缸容量 |
17.8公升 |
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