05 June 2008 Yamaha 2009 VMAX 新車速報

回想起在1993年，老編還駕駛著Magna 750時，在泊車地點經常遇見一位駕駛VMAX 1200的車友。他的個子雖然不高，但因為技術了得，所以駕駛VMAX 1200毫無難度。認識他是因為在一個寒冷的早上，他正嘗試為VMAX起大架，但不成功。老編見狀上前幫手，自此大家開始打招呼。提起這位車友是因為老編當年還不明白為何人要駕駛如此大馬力的電單車？香港速度上限只是110km/h，要咁快做咩呢？



　
　

這位駕駛VMAX 1200的車友笑說：「玩電單車爆炸力好重要o架」。老編當時似懂非懂地點著頭，繼續騎著Magna 750自得其樂。直至後來騎上了CBR1100XX黑鳥之後，才明白到何謂真正的電單車樂趣。全新VMAX以NK車擁有用不著的200ps馬力，當然是虛榮的一種。但17kg-m扭力便是實力的表現。VMAX以1679cc的排氣量，力壓B-King和K1200R，成為新一代「裸霸」。

1985年面世的Yamaha VMAX 1200，過了23年才推出第二代作品！絕對是電單車壇的一個傳奇，也代表著大部份成熟騎士的一個年代 標誌，一個歷史回憶。當年的香港電單車傳媒更向VMAX冠以「魔神」的稱號。第二代VMAX首現於2005年第三十九屆東京車展，三年後落實投產的VMAX，保留了90%原著概念精神。
第二代VMAX當然比第一代VMAX更利害。雖然同樣以水冷V4機器為基，但排氣量由1198cc提升至1679cc，壓縮比由10.5增至11.3:1，馬力激增至200ps，扭力由10.5kg-m提升至17kg-m。珠玉在前，再加上對手B-King的出現，Yamaha當然精心打造這臺傳奇新車。 VMAX 1985 - 2006日本版馬力是98 HP。不同年份的加拿大版馬力分別是130 HP/135 HP/138HP。歐洲版則是140 HP和145 HP full power版。後期日本逆輸入版也是145HP歐洲full power版。

全新VMAX不單只有鍛造活塞和銥合金火咀，更配有躍馬YZF-R跑車的頂級科技，包括在7,000rpm時啟動的YCC-I可變進氣技術和YCC-T Fly-by-wire電子油門。現代裝備更包括油壓逆滑式極力子，五前速軸傳動，ABS防抱死煞車系統，四出二再出四排氣喉，內附EXUP排氣回壓可變閥門.....

VMAX使用三組獨立的微形處理器，分別控制電噴供油、點火、YCC-I/YCC-T和其他電子功能。轉波警示燈、波段顯示、水溫計、燃油計等一應俱全。 如果說VMAX 1200是魔神的話，09年全新VMAX則是超級魔神了。
新VMAX頭燈規格是H4 60/55W，再配上尾LED燈，造型醒神。但它的頭尾輪胎不是採用直徑17吋而是輪框直徑18吋的120/70-18和200/50-18。這令人聯想起當年CB1000SF也是採用18吋輪圈，但影響操控和遇上輪胎選配問題，所以其後CB1300SF轉回17吋輪框。VMAX使用18吋輪圈的用意應該是放棄一部份攻彎性能，來換 取高速時直路的穩定性。
第二點令人擔心是新車的濕重高達310kg，果然份量十足。第三點是VMAX的預售車價，(在美國首批新車預計可在08年11月交車)竟然比起YZF-R1高出50%....如果要全新VMAX在香港重新流行的話，阻力會有多大呢？


　

2009 Yamaha V-MAX 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣65度夾角V4汽缸

缸徑 x 衝程

90.0 mm x 66.0 mm
壓縮比

11.3:1

總排氣量

1,679 cc

最高馬力

200ps/9,000rpm

最大扭力

17.0kg-m/6,500rpm

車架形式

鑽石型鋁合金車架
傳動系統

濕式多片5前速 軸傳動
燃油供應

電子燃油噴注、YCC-T、YCC-I

前傾角( R)

 --

拖曳距(T)

 148mm

前懸掛系統

52mm套管油壓前叉，氧化鈦處理
全功能調較、120mm行程

後懸掛系統

單筒油壓避震 、全功能調較、110mm行程

輪胎(前)

Bridgestone Radial 120/70-R18 59V

輪胎(後)

Bridgestone Radial 200/50-R18 76V

前掣動系統

320mm菊花形孖碟 、Brembo直泵配徑向式六活塞制動卡鉗

後掣動系統

298mm菊花型單碟、Brembo直泵配單活塞制動卡鉗

長 x 闊 x 高

2395 x 820 x 1190mm

軸距

1700mm
最低離地距 140mm

座高

775mm

濕重

310kg

油缸容量

15公升