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2009 Yamaha Serow 250 新車抵港 |
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Photo/text:
Dave 車輛提供：萬里達車行有限公司 |
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擁有二十多年車系歷史的Yamaha Serow，隨著04年Tricker
250的出現，Serow也由225升級至250。當年Yamaha用「進化」來形容全新的Serow
250，是因為新鹿仔增加了排氣量和換上新車架，設定上偏向「全地型」的行車能力，提供隨心所欲，想去邊就去邊的駕駛樂趣。 |
新舊款Serow在外表上的改變十分明顯：例如方燈變圓燈，座位拉平了但死氣喉角度卻提高了。車身和油缸的線條都更像Tricker，而高度和座高仍維持不變在1160mm及810mm，但是長了30mm和闊了5mm。 換上了新引擎和全新面貌的Serow，便在05年一直維持至現在。不過為了迎接更嚴格的廢排要求，Serow
250早已換上了電子燃油噴注系統和更高規格的催化裝置。
 
 Serow 250不是Motocross bike而是Mountain trail
bike，飛沙劈石玩high jump不是它的強項。Serow
250的迴旋半徑只需1.9米，小徑林道才是鹿仔的主場。
輕量化車架，前後重量分佈是前46:後54，剛性和抗扭性都更有利應付苛刻的路面狀況。在那臺四衝程249cc單汽缸引擎之內，是採用鍛造活塞和薄型活塞環，增強引擎的耐操性和減低活塞與汽缸壁的磨損。根據產品資料，以定速60km/h行車每公升電油可走40公里！
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留意Serow
250雖然採用鋼線軨但輪胎其實是採用無內膽的原子胎。Serow250全新設計的座位線條比舊款略平，主力提供更舒適的乘坐感。左右舵角是增加至51度，加上1360mm超短軸距，最少迴旋半徑只需1.9米，超靈巧的操控效果。齒形腳踏的位置被稍稍移後，方便騎士在站立駕駛時能更易取得平衡。 |
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小巧的綠色冷光液晶錶板不設轉數錶，跳字速度計清晰易讀。改款後由方燈變圓燈，光度是60W/55W，讓車主在沒有街燈的地段也能確保前路一片光明。 Serow250的頭尾避震採用輕量化的鋁合金製作。行程設定都是先軟後硬，漸進式的避震衰減設定，能保持正常行車時的舒適感受，又能在激烈駕駛時提供適當的承托。前後制動碟直徑分別為245mm和203mm，頭21吋尾18吋的輪胎採用菠蘿粒胎紋設計。 |
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2009 Yamaha Serow 250 規格表
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引擎形式
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四衝程風冷SOHC兩活瓣單汽缸
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缸徑
x
衝程
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74.0
mm x 58.0 mm
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壓縮比 |
9.5
: 1
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總排氣量
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249
cc
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最高馬力
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18ps/7,500rpm
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最大扭力
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1.9kg-m
/ 6,500rpm
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車架形式
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半雙搖籃鋼管車架
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傳動系統 |
濕式多片五前速鏈傳動
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燃油供應 |
電子燃油噴注系統
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前傾角(
R)
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26°40"
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拖曳距(T)
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105mm
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左右舵角 |
51°
/ 51° |
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前懸掛系統
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套管油壓前叉
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後懸掛系統
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單筒連桿式油壓避震
，225mm行程
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輪胎(前)
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2.75 - 21
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輪胎(後)
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120/80
- 18
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前掣動系統
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245mm煞車碟配雙活塞卡鉗
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後掣動系統
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203mm煞車碟配單活塞卡鉗
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長 x 闊 x 高
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2100
x 805 x 1160mm
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軸距
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1360mm
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最低離地距 |
285mm |
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座高
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810mm
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裝備重
量
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130kg
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油缸容量
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9.6公升
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