17 Dec 2008 Kawasaki 2009 ZX-6R 新車
抵港 |
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Production: Eddy / Dave
車輛提供：Kawasaki總代理泰力摩托車中心 |
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2009
ZX-6R的其中重要發展方向，便是要令新車既維持ZX-6R一貫的彎中穩定性之外，還要再進一步提升操控，包括減磅變輕。09年新車無論長闊高、座高或軸距，都比兩年前的ZX-6R再縮細了一點點。
估唔到08年都未完，全新的09年ZX-6R便由代理泰力摩托車中心火速引入扺港！
Eddy感受：
騎上座位就覺得新車很有跑味！因為很久沒有接觸跑車，所以覺得把手、腳踏和座位的三角關係，對騎士有很大的壓迫感！就像當年初嘗CBR600RR的感覺。座位中間柔軟，
而大腿兩側的位置較硬。猜想如長時間停車例如塞車或交通燈未能感應到電單車而不肯轉燈的話，坐在車上就有點不舒服的感覺。 |
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強調輕巧的感覺，方法來自嚴選高級物料和偷輕減重。提高操控感覺，則來自改良車手與車身的接觸。油缸、座位、副車架、腳踏、風擋都會改變坐姿和車手與車身的接觸。新車設計強調誘發車手的本能駕駛，讓車手可以更稱心如意地發揮潛在本能。 |
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車架的改良
雖然主車架沒有變，但搖臂樞軸部份經過強化，引擎後方與車架的連接點也提高了剛性和增強了平衡性。頭批高度升了10mm，據川崎的說法，這會提高轉向表現和令車身比以往更積極地入彎。全新死氣喉也把重心降低，提升操控表現。有關新ZX-6R的改良部份，請參閱下圖： |
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2009 Kawasaki ZX-6R (ZX600R9F)規格表 |
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引擎形式 |
四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸 |
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缸徑
x
衝程 |
67.0 x
42.5mm |
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壓縮比 |
13.3:1
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總排氣量 |
599cc |
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最高馬力 |
128ps/14,000rpm (134ps Ram-air mode) |
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最大扭力 |
6.8kg-m/11,800rpm |
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車架形式 |
鋁合金框式翼樑車架 |
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傳動系統 |
卡式波箱濕式多片6前速鏈傳動 |
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燃油供應 |
Keihin
38mm電子燃油雙噴注系統 |
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前傾角(
R) |
24.0° |
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拖曳距(T) |
103mm |
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左右舵角 |
27° |
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前懸掛系統 |
41mm SHOWA倒立套管前叉
全功能無段調較
120mm行程 |
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後懸掛系統 |
Uni-Trak單筒連桿全功能調較，高低速兩段式獨立調較，無段受壓調較，25段回彈調較，134mm行程 |
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輪胎(前) |
120/70 - 17M/C
58W |
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輪胎(後) |
180/55 - 17M/C
73W |
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前掣動系統 |
2 x 300mm煞車碟配
Nissin徑向式4活塞對向卡鉗 |
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後掣動系統 |
220mm單碟配單活塞卡鉗 |
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長 x 闊 x 高 |
2090 x 705 x
1115mm |
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軸距 |
1400mm |
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最低離地距 |
120mm |
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座高 |
815mm |
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裝備重量 |
191kg |
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油缸容量 |
17 L |
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