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四衝水冷單缸250機器，如果不理會耐用性的話，可以搾取超過40ps馬力。但一般行街車種，考慮到耐用性和穩定性，馬力會被壓低至30ps以下。近年再受到環保條例所限，電單車的馬力被進一步抑壓，所以日本版的D-Tracker
X馬力只剩下24ps。要重拾雄風的話，便需要更換合適的死氣喉和作出相關調較。
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D-Tracker
X的避震行程和油壓特性都經過縮短和修整，尾避震的連桿設定也經過修改，能提升車體在直路的穩定性和轉向的穩定性。降低了車身高度令騎士雙腳更易著地。鋼線軨的直徑增加了0.5mm，令輪圈剛性更高，提高了耐用性。重新設計的車身啡呤、座位和把手，令D-Tracker
X和KLX 250更像樣。 |
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| 心水清的朋友，便會知道其實D-Tracker
X和KLX250非常相近。由頭燈、尾燈以至頭沙板，都是使用同一組件。D-Tracker
X後鏡用多角形設計，而KLX250後鏡則選用圓鏡。輪胎方面，D-Tracker的街道輪胎是前後17吋，而越野車KLX250的
爬山胎則是前21吋後18吋。 D-Tracker X的Fork腳用黑色保護套，KLX250
Fork腳用白色保護套。最後是售價的分別：可以跑山的KLX250，售價是HK$52,000，而行街的D-Tracker
X則貴了3千元，盛惠HK$55,000啦老闆：) |
2009 KLX
250 |
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2009
Kawasaki D-Tracker X規格表 |
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引擎形式 |
四衝
水冷DOHC 4活瓣單汽缸 |
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缸徑
x
衝程 |
72.0 mm x 61.2 mm |
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壓縮比 |
11 : 1 |
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總排氣量 |
249 cc |
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最高馬力 |
24ps / 9,000rpm |
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最大扭力 |
2.1kg-m / 7,000rpm |
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車架形式 |
角斷面高拉力鋼管 |
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傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動 |
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燃油供應 |
34mm
Keihin 電子燃油噴注 |
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前傾角( R) |
--° |
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拖曳距(T) |
--mm |
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前懸掛系統 |
43mm倒立套管前叉 ，16級調較 |
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後懸掛系統 |
Uni-Trak單筒油壓避震，16級調較 |
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輪胎(前) |
110/70 - 17 54S |
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輪胎(後) |
130/70 - 17 62S |
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前掣動系統 |
煞車碟配兩活塞卡鉗 |
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後掣動系統 |
單碟配單活塞卡鉗 |
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長
x 闊 x 高 |
2130 x 795 x 1125mm |
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軸距 |
1,420mm |
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最低離地距 |
225mm |
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座高 |
860mm |
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乾重 |
129kg |
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油缸容量 |
7.7L |
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