由於香港代理沒有引入CB1000R，於是Keith便自行聯絡老家英國的相熟車店，購買一臺全新CB1000R，運返香港。由英國買車到香港到岸，Keith說等了六個星期。然後在香港搞文件，又花了六星期！Keith說這三個月很難過，天天都想著如何可以快一點把愛駒弄到手....哈哈。

但到真正把車弄到手，騎了半天，Keith又若有所失，難道Keith有不滿意CB1000R的地方？

不過Keith表示機器避震還在磨合階段，自己也未摸熟新車特性。所以暫時只能說CB1000R是一臺很舒適的街車，性能潛質有待調好避震後再進一步探索。

其實一公升125ps機器沒有可能不夠快，只是Keith「嘆慣食慣」，也沒把轉數推入8000rpm，所以才會對CB1000R的出力表現有微言。

但望著CB1000R，Keith仍難掩一張笑臉，難掩喜悅之情。「我很開心，但我要改喉！」Keith笑著說：「新車的原裝喉太靜了，冇味。我要改喉，我要盡快改喉.....」

即使以高波低轉行車，質油加速CB1000R表現也很平順，沒有窒沒有跑馬仔的表現。Honda的街車便是有如此水準。噢還有CB1000R的轉波動作順而準，極力子輕 巧，親民度極高。

Keith花了13萬(據說香港第一臺CB1000R花了16萬)，苦候三個月，到底值不值？答案何止早已寫在他的臉上，也一早寫在老編的臉上了！  ：)

Keith車主報告 (下集)即晚收到！
(請按左圖放大觀看)

左圖是Keith的原文試騎感受，和早前口述的內容差不多，大致上駕駛感受在上文巳有提及。

值得補充的Keith再三提到Honda電單車特別容易駕駛，只需極短時間適應便可揮洒自如。

Honda CB1000R還有一個Suzuki不能取代的優點：便是讓人有耐性守在法定車速之內行車。大R K1只宜快，不想慢。CB1000R進可攻退可守，能快又能慢。

直四機器但車身極纖巧。油壓極力子極滑，轉波容易、制動好力、錶板易讀，總之全部收貨。

唯一要彈的地方仍是中段扭力唔夠牛，原裝喉太靜唔夠味。

不過泊係酒吧門口，收視贏晒。見到遊人行注目禮甚至舉機合照留念，Keith便覺得值回票價。