EFI噴射引擎
隨著環保節能的意識日漸抬頭，HARTFORD HD-150 FI 的引擎設計符合5期廢氣排放標準。馬力雖較4期車型下修約1ps，但扭力略為上修。最大峰值大幅提前至4500rpm即可發揮！這或許是HARTFORD考量市區中使用特性而特別做的修正。而平均達47.9 km/L 的省油表現，獲得台灣的節能標章！因為近年電油價格日益高漲，油耗表現當然也越來越受重視。

電子液晶碼表
左側為電子式轉速錶，右側為方向燈號、遠燈號、機油更換燈號。中間為油量、里程、時速的功能。其中里程與時速還可公里/英里切換，速度錶也改為電子線傳而捨去傳統機械傳導設計，功能相當齊全。

前後制動系統
終於....HARTFORD終於將制動系統全面提升！此次將料給的十足。前碟煞由原本小氣的220mm升級為280mm浪花碟配單向雙活塞卡鉗，後煞車由鼓煞升級為220mm浪花碟配單向雙活塞卡鉗。而且前後煞車油管均採用高壓金屬油管，果然一次到位！

懸吊系統
前避震器仍為原本的潛望鏡式，而後懸吊大幅升級為雙槍油壓，外掛氣瓶預載可調的形式。實際功能與視覺上的加分十足，新款質感明顯較往常提升了許多！

其他配備變更2
大燈終於由傳統大盤升級為H4 35/35 W規格！尾燈由電鍍橢圓改為黑膠方燈。另外輪圈樣式、側邊蓋、傳動齒輪、鏈條護蓋、後視鏡..等款式都做了造型上的修改，令人精神為之一振，耳目為之一新！

讓我們上山去試試它!小弟負責攝影.昶擔任駕駛.而試車則交給車手阿國擔當。試車地點位於山區，坡道迂迴起伏大，相當適合今天HD-150FI 的測試需求。

一上路即發覺起步所需要的轉速比起化油器版本來的略高，但之後的動力輸出則較為線性。新引擎的設定將最大扭力峰值提前落在4500rpm，足足較舊版早了3000rpm！所以動力直到最大馬力輸出的8500rpm前都是相當連貫的。

在山路中遊走了幾趟後，整體來說頗為順暢。美中不足的是收油補油時，引擎的反應較為遲滯，不能算是隨傳隨到。而輕油門時表現也不夠細緻，或許是高度強調環保的設定造成的。但還是期待車廠能有更周全的軟體，能夠更新設定可造福車友。

全新升級的制動系統果然有不錯的表現！在山道中每次進彎前的減速力道適中，表現得體。制動時的手感線性，不死也不虛弱。

急速煞停力道充足，在安全與整體視覺上都有明顯的加分!平價輕檔車能有如此配備相當令人滿意。

在懸吊的部份整體來說是屬於舒適的設定。後雙槍油壓+氣瓶的新避震器壓縮與回彈速度都處理的不錯。

前後搭配合宜行經一般道路不平整的部份，並不會發生明顯的彈跳感。輪胎仍然貼地。這與舊款有著顯著的不同。既然感覺還不錯，我們來個加碼測試吧...