2009 aprilia Mana 850 Part 2 - 本地試騎 - 靚車檔案 19 June 2009


Alex 試騎感受

　

Mana 850的試騎表現問答解說 (四人試騎團聯席解說)
收油慢溜時，Mana850會像綿羊般變回空波滑行的狀態嗎？
會。當車速收慢到時速十多公里時，便會變為空波滑行的狀態。即使在Sport Gear加減波模式的一波時，也會變回空波，這時車速會突然加快，新手要留意這特性，迫力要在戒備狀態，以免誤撞前車。
　
加減波變速模式和自動變速模式，那一個較適合我使用？
右手拇指長按GEAR MODE按鈕約三秒，便可轉換變速模式。選用加減波的好處是轉數流失少，轉波時也不用縮油，動力銜接也相當暢順。起先還以為加減波在轉波時會有較粗糙的反應，原來這擔心是多餘的。

選用自動波當然較舒服，借車俾人時選看rain mode，鬧市塞車時用touring mode，路面開揚時用sport mode。但如在山路"巡邏"，七前速加減波便幫到手。無論遇到咩彎都好，二波、三波甚至四波，梗有一個波適合你嘆呢隻彎。
自動變速模式內的三種動力選擇，分別大嗎？

分別當然大。Driving Touring是在性能和油耗之間取得平衡的常用模式力水表現似雙缸650綿羊。Driving Rain的動力表現偏柔，力水表現似400單缸綿羊。Driving Sport最夠鑊氣，不輕易轉高波的性格令引擎保持在馬力帶，發揮Mana 850的真性情，動力明顯超越Honda DN-01，但會較為耗油。
　
加減波的操作就手嗎？

Mana 850除了可以用手指轉波之外，更保留街車左腳轉波的模式。經過實地測試，我們認為加速用左手拇指按鈕最方便，但要減速的話，尤其在緊急時，用左腳踩落去會比用手較為方便。

因為左手食指要憑感覺伸前去"撈"番粒減波掣番來，未必一定撈得中，但用腳踩就一定中。以上當然是棍波人的選擇，如果沒有棍底經驗的話，純用手指操作的話可以會較自然，唔使記多一樣野。
Mana 850不適合那些人購買？
棍波底，對高性能大馬力有病態渴求的人，不適合購買Mana 850。被CVT自動波箱過濾了的動力表現，便沒有棍波車拳拳到肉的直接感受。600街車升級上Mana還可以，但750街車以上的人，便會覺得Mana 850味道不夠辣。

那麼Mana 850適合那些人購買呢？
 幾乎所有人都適合購買。擁有綿羊的便利性和舒適性，又有街車的操控和安全，是自動波牌人士不用重新考牌，但又可以"過底"重過新生的最後歸宿。對於那些誓死不騎綿羊，但又敗在繁忙交通和難以再忍受頭盔一定要跟身的車友來說，買多一臺Mana 850做腳車，便是最正確最幸福的選擇。
操控似街車嗎？
除了波箱表現之外，Mana 850根本是一臺高性能街車。除了尾避震偏硬之外，借用了Shiver 750的頭擔，制動表現強勁。由坐姿、重心，到避震和制動的反應，都和高性能街車沒有兩樣。 因為電單車的波箱和引擎都收納在車架之中，並不會隨著尾搖臂上下擺動。所以騎慣綿羊的人，騎上Mana 850一開車便會分辨到高性能街車安穩的操控感覺。

據海外騎過Shiver 750和Gilera 800GP的人表示，Mana 850的表現比Shiver 750重，但比GP800輕巧。

　

和Honda DN-01相比，Mana 850排氣量更大，馬力更強，但售價卻便宜數萬元，是否更抵買？

大家雖然同樣都是自動變速的V2機器，但兩者取向完全不同。DN-01走美式巡航路線，外型也較前衛搶眼。

Mana 850走高性能街車路線，外型雖然OK，但並不夠同門兄弟Shiver 750省鏡。對於不懂電單車的途人來說，回頭望DN-01的機會，絕對高過回頭望Mana 850。

DN-01獨到的地方在於擺脫了CVT自動波綿羊的特性。討厭綿羊的人，都會討厭引擎在2,000rpm以下時震抖和含糊的狀態，但這是離心力操作的變速特性。

Mana 850在driving rain模式時，便特顯出CVT自動變速波箱的特性。相反，採用HFT液靜壓變速波箱的DN-01，一扭油便會撲出去，像棍波車放極力子放得快一點時的活潑感覺。而且在收油慢速溜動時，DN-01也不會變會空波，徹底擺脫CVT自動變速的綿羊氣味。

話說回頭，動力銜接的表現雖然是DN-01佔優，但論操控便是高性能街車Mana 850的天下了。再加上便宜一截的售價和可以在假油缸位置收納一個大頭佛頭盔，Mana 850以十萬元不到的售價，應該會大小通吃，男女老幼不論是棍波牌或是自動波牌，都可以一車打盡，乖乖付款。
總結：
今次Mana 850因為要講的資訊實在太多，所以用問答形式帶出我們希望各位要知道的資料。Mana 850令老編想起Gilera DNA 180，因為也是假油缸CVT自動波的街車。不過DNA是小孩，而Mana則是大人。


回想起當年試騎DNA 180時，誤把左手尾制動牛角當為極力子使用，相當笑話。幸好Mana 850左手不設牛角，尾制動沿用電單車的右腳設定，否則老編很可能會重演當年的笑話。因為騎上Mana 850時很不習慣，做了很多多餘的動作，例如臨近停車時左手總是張開去找極力子，轉波時也習慣地縮油門。

個人認為，持有棍波駕駛執照的新手們，不要輕言選用Mana 850，否則日後轉騎正常街車時會學壞手勢。但持有自動波牌的人士，Mana 850便是閣下不用重新考牌，但又可以"過底"重過新生的最後歸宿。