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21 Feb 2008 Suzuki GSX-R750
iBike 改車研究室 - 靚車檔案 |
Production :
Ken/ Eddy/ Dave
協力:亞林電單車有限公司 |
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Suzuki跑車陣營GSX-R系列以750定位較為罕有,因為大部份對手都集中火力在600/1000,即使還有Daytona 675或Ducati
848,但大家的槍咀都不一定互相指向對方。亦是因為這個原因,令車主Ken喜愛GSX-R750:「女人怕撞衫,男人都怕撞「衫」架。自己部車少d人有,同朋友傾偈時話題都多d啦!」 |
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不經不覺,Ken為這臺07
GSX-R750投放了超過HK$50,000買補品。開完車愛飲葡萄適補充體力的Ken說:「部車買左差不多一年,但都係聖誕節前先決定改裝一下。「亞林」訂零件都算快手,唔好忘記中間隔左兩個長假期,都只係個零月時間訂既野就齊晒貨。部份改裝清單如下: |
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1 |
Akrapovic 碳纖維尾喉 |
2 |
全車Akrapovic
碳纖維Fairing |
3 |
Gilles Tooling鍛造高腳踏 |
4 |
Brembo 19mm迫力手泵 |
5 |
Goodridge 頭尾迫力鋼喉 |
6 |
Gale Speed Type-R
頭尾鍛造轆呤 |
7 |
Michelin Pilot Power
2CT車胎 |
8 |
Agras 防跌膠
(Fairing不用開洞) |
9 |
Active 短尾牌架連LED燈 |
10 |
Afam 合金尾牙 |
11 |
BMC 高流量風格 |
12 |
HyperPro 軚尺 (22後調較) |
13 |
Galfer 頭尾菊花碟 |
14 |
Ant Lion 牛角一對 |
15 |
Agras 尾擔保護膠 |
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GSX-R750的性能當然比起所有600級跑或Daytona
675強勁,在彎路又比一公升級跑車更易發揮,所以一向都是Suzuki的搶手貨。花了五萬元改裝,現在阿Ken豈不是更如虎添翼?
「唔係架,我改的地方都只係外觀裝飾。GSX-R750本身原庄料都已經相當「kit」下,所以換了死氣喉和迫力手泵的分別,其實並沒有脫胎換骨的分別。其餘碳纖部件都係玩樣成份居多....不過我都換在相當多野,所以部車的整體表現有一定進步,起圍快左少少,出彎快左少少,又好收左少少.....樣樣快人少少,咁加加埋埋就好多架喇...wahaha
(笑聲乃老編撰寫後加) |
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Ken奉勸各位有志進補的車友一句:「唔好以為改左車之後一定會開快左。以我本人為例,改完車後其實係慢左既。因為心理負擔大左,好多時都會惜住惜住咁,反而越開越慢。如果現在部車有乜損傷的話,我個心一定會赤死架!」
(wakaka呢下笑聲係老編既!) |
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1 |
Akrapovic 碳纖維尾喉 |
2 |
全車Akrapovic
碳纖維Fairing |
3 |
Gilles Tooling鍛造高腳踏 |
4 |
Brembo 19mm迫力手泵 |
5 |
Goodridge 頭尾迫力鋼喉 |
6 |
Gale Speed Type-R
頭尾鍛造轆呤 |
7 |
Michelin Pilot Power
2CT車胎 |
8 |
Agras 防跌膠
(Fairing不用開洞) |
9 |
Active 短尾牌架連LED燈 |
10 |
Afam 合金尾牙 |
11 |
BMC 高流量風格 |
12 |
HyperPro 軚尺 (22後調較) |
13 |
Galfer 頭尾菊花碟 |
14 |
Ant Lion 牛角一對 |
15 |
Agras 尾擔保護膠 |
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因為換了軨的關係,原庄尾牙唔用得,要改用AFAM頭尾牙。阿Ken順手為頭牙減一齒,以增加GSX-R750頭段的衝刺感。現在阿Ken部車成個Ghost
Rider咁款,但仍有一個破綻:就係一對銀色既後座腳踏。點解唔拆左佢呢?阿Ken表示因為要留位俾女友坐,所以唯有「忍」佢。
為左可以拆走尾腳踏令全車賣相更統一,阿Ken決定買多一部車去載女朋友。嘩~~ 阿Ken女友真係幸福喎! |
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