何解Spyder需要上述電子裝備來幫助騎士呢？原因很簡單：Spyder雖然是雙頭輪電單車，但在過彎時並不能作出傾斜動作，而是有如沙灘車般擰軑便可。
如果有駕駛ATV經驗的騎士，相信會更易適應Spyder的駕駛方法。但Spyder擁有
超過一百匹馬力，實在令人擔心在高速行車時，Spyder是如何處理急彎呢？ 急彎會否對駕駛人或乘客構成危險呢？Spyder配備的汽車級主動安全技術，如何應付急轉彎時升尾或反車的危險呢？
Spyder can-am試騎感受：
根據負責把Spyder新車由葵涌貨櫃場直接駛回筲箕灣文偉的職員表示，對Spyder
can-am簡直是又愛又恨。
愛的原因當然是爆燈的收視指數。超旺人氣令駕駛者以為是劉華上身般，去到邊都受到萬民敬仰。恨的原因則是來自可怕的操控。
由於車身傾斜與操控過彎無關，所以轉彎的速度不能太高。對於習慣以身體來改變電單車重心的人來說，轉彎時一定要採用內傾法轉彎，如果用外傾體位的話，很容易會被離心力扯出車外。
當雙頭輪在轉彎時，內彎和外彎的輪胎因為行走距離不同，可能會引發電子安全系統對車身動態的監管，即是會強制煞慢外彎的輪胎！當轉彎太急時，這系統介入時表現相當唐突和明顯！對正在專注於轉向的騎士會造成相當大的困擾。
美國出品不擅長彎路表現我們早己習已為常，但如果連直路表現也有問題的話，則叫人如何忍受？
即使在快速公路上行車，單手操控Spyder
can-am仍然會有問題。你會見到頭輪正在輕微左右走動中，而你是不可以像駕駛電單車般用身體重心去改變車身的行走方向。
解決辦法是只能雙手不停地握著把手，時刻微調雙頭輪的方向，來維持車身保持直線跑動。
150綿羊如果肯低頭狂奔，要達到120km/h的速度應該不難，但Spyder
can-am在這速度時，車身比150綿羊更不穩定！以一臺V2
1000cc機器來說，無論直路或彎路，如此差勁的操控性都難以發揮。106匹馬力算是白白浪費了！ 再重看一次以上劣評，老編也實在被赤裸裸的評語嚇了一跳。究其原因，可能是Spyder
can-am實在不太適合一位習慣以傾斜車身來轉向的鐵騎士。
安全指引上寫明，駕駛Spyder絕對不可以用反手軑counter-steering的技術駕駛。轉向時要上身要向內彎傾斜的用意，只是為了抵消離心力，而不是為了改變車體重心。所以如果由一位不懂得騎電單車的人來駕駛Spyder，評語可能會有180度轉變也說不定。 |
