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June 2008 MV Agusta Brutale 1078RR
海外試騎
Words: Tor Sagen/Photography: Alberto Cervetti
趕時間的話只看兩句：頂級引擎加頂級制動再配合頂級設計，釀製出最完美的意國赤裸
極品。 Suzuki
B-King 和Triumph Rocket III 。
雖然Brutale
1078RR帳面上的數值是154HP/10,700rpm和11.7kg-m/8,100rpm，不及B-King和Rocket
III，但是Brutale 1078RR勝在車身輕巧，185kg乾重比起B-King的235kg或Rocket
III的320kg，Brutale 1078RR仍然佔有優勢。論實際速度Brutale
1078RR因為很難把頭輪保持在貼地，所以速度會較B-King低，但論浮誇性和趣味性，Brutale
1078RR絕對勝過B-King。
相比起Brutale 910 ，新車Brutale
1078RR的尾身少了兩齒，但加速力仍然驚人。如果和910看齊尾牙補回兩齒的話，Brutale
1078RR將會更容易棟頭，搖身一變成為貴價的stunt bike呢。1078RR
312 一樣，都是1078.34cc直四引擎。街車版馬力「只有」154hp，跑車版馬力有190hp。同樣一副引擎，Brutale
1078RR被de-tune的地方是供油系統、風盒和排氣系統。Brutale 1078RR的throttle
bodies氣門風掩直徑由F4 312 RR的48mm縮小至46mm。風盒容積也縮少了，排氣喉的設定也改變了。
805mm座高很友善，坐姿相當挺直，很舒適。不過腳制和轉波桿有點短，我需要把腳尖「扭」進去車體內進行操作。直徑50mm的Marzocchi倒立前叉，行程增至130mm，全調功能都集中在頂部，相當方便。不過Brutale 1078RR的極力子牛角相當沉重。在市區行車時，我為了省力盡量少轉波，便保持在二波甚至在三波低速行車，反正Brutale
1078RR扭力應付有餘，也可以讓我不需轉低波便可以馬上扭起轉數。
總結： GSR600 和Yamaha
FZ6 ，再看看Brutale，便會明白誰是老祖宗了。
28 May 2008 MV Agusta Brutale 1078RR
新車抵港
車輛提供：文偉電單車中心
2008 MV Agusta Brutale 1078 RR 154hp! 如果你認為意大利DUCATI電單車是藝術品的話，那麼你應該會同樣欣賞來自意大利的MV Agusta。無論是街車還是跑車，MV
Agusta電單車都充滿著藝術細胞。新作NK街車1078RR當然也是令人屏息欣賞的極級作品。延續者街車Brutale迷人賣相，1078RR採用全新引擎、全新儀錶和全車上下內外數不清的細節改良。廠方對全新1078RR充滿信心，認為它不是一臺電單車，而是一臺蘊藏著154hp馬力，可以跑得很快的流動工藝品。
MV Agusta Brutale
1078RR新車只重185kg，峰值馬力達到154hp/10,700rpm，扭力在8,100rpm時便有11.93kg-m。受惠於動力增長，1078RR的車架和避震雖然維持不變，但波箱比率經過修改能做出更高極速。
由Brutale
910R進化而來的1078RR，動力增加了15hp和2kg-m。改良項目除了引擎、錶板和車花之外，還包括優化了避震筒的吸震特性，新添了滑動式離合器，修改了催化器呎碼，和一體式鑄造的Brembo
monoblock制動卡鉗。廠方強調，大部份人力資源便是投放在如何讓這些新配件互相平衡，把1078RR的性能推至新境界。
為應付更強的動力，1078RR的Brembo前制動卡鉗改為一體式製作的Monoblock徑向式卡鉗。離合器也選用賽車級的逆滑式極力子。1078RR的直四c引擎來自同廠旗艦跑車F4 RR
312。相比起910R，1078RR的缸徑和衝程，分別由76mm增至79mm，和由50.1mm增至55mm。排氣量由909cc增至1078cc，峰值馬力輸出達到154hp/10,700rpm，峰值扭力輸出也達到11.93kg-m/8,100rpm！
1078RR的拖曳距是101.5mm，軸距1410mm，車長2020mm，車重185kg。除了制動卡鉗之外，鍛造五柱式鋁合金輪圈也是Brembo出品，令1078RR由頭到尾由內到外，都是百份之百的意大利作品。頭尾輪圈的呎碼分別是3.50
x 17和6.00 x 17，可以配上120/70-17和190/55-17高性能輪胎。
作為一臺無罩式街車，1078RR竟然可以像頂級跑車般，可以把波箱快速拆卸更換。據資料顯示，MV Agusta
1078RR的一波極速是110.6km/h，
二波是152.2km/h，三波是181.9km/h，四波是215.6km/h，五波是245.3km/h，六波是267km/h。多謝F4 1000 R借出節氣門(口徑粗達46mm)，令1078RR的動力反應更加強勁。雖然面對馬力大幅度增長，但1078RR的Trellis編織式車架，仍然和最初的Brutale
750一樣沒有改動。據廠方解釋這是因為當初設計的車架規格，根本足夠讓一公升級跑車使用。
為了應付馬力增長，1078RR的50mm Marzocchis倒立前叉的底部經過修改，以便裝上全新的monoblock制動卡鉗。前叉和Sachs尾避震的油路設計都經過修正，頭叉行程也增加至130mm，以便應付更沉重的工作量。
換上了競賽級的制動系統，1078RR除了減低了制動距離之外，也同時減輕了騎士操作制動所施予的手力。廠方相信，1078RR相比起同級對手，可以有較遲的制動點，每轉一次彎，便賺取一次優勢。
MV Agusta 2008 Brutale
1078RR 規格表
引擎：
油冷及水冷四衝DOHC
16V 並列四汽缸
缸徑/衝程：
79.0mm
x 55.0mm
排氣量：
1078.37 cc
壓縮比：
13.0:1
供油：
Weber-Marelli 電子燃油
多點式噴注系統
最大馬力：
154HP/10,700rpm
最大扭力：
11 .7kg-m/8,100rpm
傳動：
6前速
卡式波箱，濕式多片鏈傳動
車架：
CrMo編織式鋼管車架配鋁合金尾搖臂
頭避震：
Marzocchi
50mm倒立前叉，全功能調較130mm行程
尾避震：
單 筒式，附高速及低速模式全功能調較
前掣動：
320mm雙浮碟 Brembo
monoblock4活塞卡拑
後掣動：
210mm 單碟式四活塞
對向卡拑
前胎：
120/70
- ZR17 (58W)
後胎：
190/55
- ZR17 (75W)
前傾角/拖曳距：
-- ° /
101 .5mm
長闊高：
2020 x 760 x -- mm
軸距：
1410mm
最低離地距：
135mm
座高：
805 mm
油缸容量：
19公升( 15
+ 4)
乾重：
185kg
