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07 May
2006
台鈐機車 GSR125 本地試騎 |
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Production:Alex / Eddy / Dave 車輛提供：好運車行有限公司 |
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由日本鈴木株式會社投資合作，台鈴工業般份有限公司製作的台鈴機車，在07年1月推出了以GSX-R1000強悍勇猛戰鬥值為中心思想的GSR125，以亮麗的造型和貼心的功能，馬上獲得年輕騎士的認同。 |
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細看GSR125的規格設備，老編認為相當吸引。就算不標榜大R鬥魂，也是一臺實用好車。
可能在台灣的對象是十來歲的小伙子，未有能力擁有直正的GSX-R1000，所以借GSR125抒發一下思念大R之情，倒也無可厚非。
但在大馬力跑車相當普遍的香港，賣單缸125綿羊卻標榜直四1000跑車似乎是笑話多過似銷售方針。
大家有空可以看看廠方的宣傳短片，製作水準十分高，透過動畫把想象力完全發揮，看得賞心悅目。
話說回頭，在香港要賣GSR125，不需標榜大R鬥魂。因為GSR125著實有很多優點，且看以下介紹： |
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V型LED超閃尾燈
- GSR125的倒V型拋光燈罩
內含20粒LED燈
，晚間行車容易辨認。 |
多段可調式氮氣尾避震，擁有極佳韌性和避震力
長途巡航，保持一貫舒適
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LCD錶板可顯示引擎轉速、時速、油量、時間、
單次里程和總里程等資訊 |
汽車級H4極光頭燈，
超廣角、高功率
夜間行車倍添存在感。 |
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200mm頭碟制動，反應靈敏！ |
長達620mm的座墊，採用人體工學設計
針對舒適度及乘坐感。人車一體，不易疲累。 |
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全新SCEM陶瓷汽缸，具耐磨抗高溫及免搪缸
等優點。 |
摺合式後座腳踏，體貼方便，不阻地方。 |
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特大32公升儲物空間！ |
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ALEX試騎感受：
GSR125和其他傳統10吋轆小綿羊一樣，擁有輕便靈活的優點。對於新手或女騎來說，操控GSR125是一件很容易的事情。值得一讚的是，長達620mm的立體座墊非常舒適，車身兩旁有凹位方便落腳，更令人感到廠方在設計GSR125時，確實很有誠意。 |
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GSR125的平地台，比起某些歐洲製作的平地台線羊擁有更大的空間，落腳點更闊敞，也更方便騎士放置大型物件在平地台上。結合可放置兩頂頭盔的行李艙和追加尾箱，GSR125的搬運能力便勝過大部份沒有平地台的250豪華綿羊。
新車的氮氣尾避震，反應較同級車硬朗，頭尾懸掛的整體反應也是較sporty，適合性格頑皮的車主，在煩忙的馬路上施展羽量級輕巧靈活的優點。尤其是在斜路上操作GSR125，掉頭、倒後等動作也是輕而易舉。 |
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GSR125的耐磨抗高溫引擎，令人放心扭油，不用太擔心run-in問題。細看錶板竟然有轉數錶啊！結合行針跳字顯示的錶板，感覺相當華麗，同級少見！輕催油門，GSR125起步暢順，扭力在3000轉至6000轉之間有最佳的發揮。當轉數進入6000轉至8000轉時，推進力開始放緩。車速在100km/h開始遇到明顯阻力。以香港的道路環境而言，GSR125在頭中段有較佳的表現，尾段表現和其他同級車一樣，反應同始呆滯。
對於喜愛攻彎的朋友來說，GSR125的優點在中低速的窄角道彎路便可盡情發揮。但在高速大灣的表現便較為虛浮。雖然避震反應不俗，但GSR125始終受制於10吋細轆過份靈活的先天特性，沒有辦法。 |
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買車時間：台鈴GSR125訂價HK$21800，首批現貨四色齊備，特價只賣$19800。有心人莫遲疑莫等待，速速行動，唔買都去睇下！
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台鈴機車 2007 GSR125 規格表 |
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引擎形式
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四衝風冷SCEM陶瓷單汽缸SOHC 2活瓣
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缸徑
x
衝程
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53.5
mm x 55.2 mm
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壓縮比 |
10.0:1 |
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總排氣量
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124
cc
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最高馬力
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--
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最大扭力
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--
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車架形式
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圓型鋼管車架
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傳動系統 |
無段自動變速皮帶傳動 |
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燃油供應 |
化油器 |
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前懸掛系統
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套管油壓前叉
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後懸掛系統
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單筒油壓避震
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輪胎 (前)
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100/90-10J
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輪胎 (後)
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100/90-10J
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前掣動系統
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200mm單碟配雙活塞卡鉗
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後掣動系統
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機械鼓煞
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長 x 闊 x 高
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1790mm x 667mm x
1115mm
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軸距
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1250mm
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座高
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760mm
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乾重
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103kg
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油缸容量
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6.5
L
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