19 Apr 2007 Suzuki GSX1400 -  iBike改車研究室 - 靚車檔案


Production: Billy/ Eddy    鳴謝：亞林電單車有限公司

車款簡介
GSX 1400是Suzuki首臺風油冷引擎配置電子燃油噴注系統的電單車。和GSX-R1000一樣，GSX 1400設有SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve) 來改善行「i」的過敏情況，也有自動怠速系統，從此向風choke說拜拜。GSX1400不重極速，而是十分注重中低轉起圍的爆炸力。所以它的峰值馬力及扭力設定，都比其他對手來得早。
別以為1400重型街車很難使用，其實GSX1400的座位很低，由第一代的790mm減至現款的775mm，座位線條和腳踏關係也很方便落腳。新款的GSX1400由雙喉改為單喉設定，令乾重減輕了2kg，加上重心良好，所以即使是原庄設定的GSX1400，也是一臺容易駕駛也很舒適的高性能重型街車。

改裝目的
今次介紹的改裝主角，是2006年出廠的Suzuki GSX1400。車主Billy改裝的動機，主要是為了提升操控表現。由於GSX1400車身比較重，所以改裝 也盡量以輕量化減輕車重為主。

主要改裝項目
日本Gale Speed 鍛造合金呤 Type-R、荷蘭Hyperpro22段調較中置釘把、日本Yoshimura三角尾喉、日本Active多功能轉數計及溫度計、Givi Screen、波段顯示器、AFAM尾牙及MBC高流量風格。更換了Gale Speed轆呤和Yoshimura死氣喉，令GSX1400重量明顯減輕，令GSX1400有更威猛的發揮。

　

車主報告：
已有八年駕駛電單車經驗的Billy，最初接觸的電單車是Kawasaki LTD305。其後升級轉玩直四400，選擇了香港最熱門的Honda CB400SF。Billy嘆慣了直四的馬力之後，很快地認為400級已不能再令他開心。於是Billy便挑選了大件夾抵食的Suzuki Bandit GSF 650。由400上650，Billy感受了電單車的另一片天地。並發現Suzuki電單車的平靚正優點，實在很難抗拒。所以再升級買大街車時，Suzuki GSX1400便是順理成章的聰明選擇。

由於工作關係，Billy平時返工不用駕駛電單車，所以這臺1400巨肺只好留待在假日駕駛。而Billy和大多數電單車發燒友一樣上山打卡。

據Billy表示，經過改裝後的GSX1400，車身重量明顯減輕了很多。主觀感受少說也輕了十五磅！相比起原庄設定，轆軨和死氣喉都有大幅減磅，所以Billy的GSX1400在加速和轉向 時，都會有更爽快靈活的表現，令人稱心如意，得心應手。即使是平時靜止推車，也比以前輕鬆了。


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2006 Suzuki GSX1400 規格表

引擎：

油冷四衝DOHC 16V 並列四汽缸
缸徑/衝程： 81.0mm x 68.0 mm
排氣量： 1401cc
供油： EFI 電子燃油噴注 SDTV雙進氣閥
最大馬力： 100ps/6,500rpm
最大扭力： 12.8kg-m/5,000rpm
點火： 數碼點火
起動： 電撻
傳動： 6前速鏈傳動
軸距： 1520mm
最低離地距： 130mm
座高： 775mm
油缸容量： 22公升
乾重： 226公斤
前/後胎： 120/70 - ZR17   190/50 - ZR17
頭避震： 46mm正立前叉，預載、受壓及回彈調較
尾避震： 雙筒式氮氣油壓避震，預載調較，受壓及回彈調較。
前制動：
後制動：		 2 x 320mm 6活塞對向卡鉗 
260mm單碟配2活塞
前傾角： 26度
拖曳距： 105mm
長闊高： 2160 x 810 x 1140mm
最少回旋半徑： 2.8m
最佳耗油量： 28km/L @60km/h