21 Oct 2006 Suzuki 2007 Bandit 1250 / A / S / SA  新車速報

資料提供： Suzuki代理 鈴木科研
　
Bandit GSF1200在96年初面世，在00年改款和05年有小改良，但引擎仍然來自80年代GSX-R1100改良過來的直四引擎。由水冷改為油冷的GSX-R1100引擎雖然力大如牛兼防彈耐用，但經過這麼多年之後，過時或看厭是必然的事情。




　　　　

終於看到Suzuki對2007年Bandit所作的三重改動，心裡萬分激動。首先是擴大引擎排氣量：缸徑維持不變，而衝程長度由59mm增長至64mm，排氣量由1157cc增加至1250cc。更重要是由油冷設定，升級為水冷引擎！整台引擎的外貌也完全不同。第二項改動是順應環保潮流，Bandit 1250的供油系統當然也由化油器改為電子燃油噴注系統。第三項改動也是最令老編感到既驚又喜的是，2007年Bandit 1250的波箱竟然由五前速改為六前速設定，這對於提升極速和改善各波段的馬力銜接都有莫大幫助，實在是一大bonus。




　　　　
07年Bandit 1250分為NK版和S版，兩個版本都可以選配ABS防鎖死掣動系統。所以Bandit 1250便分為1250、1250A、1250S和1250SA四個型號。執筆時問過Suzuki代理，代理表示今年Suzuki要緊急應付來自全球瘋狂入票的GSX-R1000 K7訂單，所以其他車款都未有確實生產日期，現階段仍末有07年可售賣新車的細節在手。
07年Bandit 1250的水冷引擎揉合現代跑車技術：合金活塞、SCEM耐熱耐磨汽缸壁，PVD活塞環技術等都能增加汽缸的運動性、耐用性和密封性。增加了的排氣量和增長了的衝程，令Bandit 1250更耐用，扭力特性更強，同一轉數之下，無論是馬力或扭力，新車都會有更強的輸出，符合街車在現實世界裡的實際需要。
新引擎雖然排氣量增加，雙平衡軸和採用水冷系統，但佈局竟然可以比以前更緊湊。傳動軸、發電機的位置執過位，令引擎的長度得以縮短，汽缸與汽缸之間的距離也有拉近，令盤頂的闊度收窄了20mm，意味著Bandit 1250座位前端和夾膝位置得以收窄，提升操控之餘，雙腳也更著地。
Bandit 1250的36mm電子燃油噴注系統，當然也配備Suzuki跑車都一致採用的SDTV雙油喉閥門技術來提升油門反應和細緻度。其他電子技術包括ISC怠轉控制、PAIR減省廢氣裝置也可以在Bandit 1250身上找到。在死氣喉裡當然也有含氧感應器和催化器，令Bandit 1250的廢氣排放，可以符合歐盟三期的要求。




　　　　
新車架雖然同樣是鋼管製作，前傾角和拖曳距也維持不變。但抗扭剛性提升了10%。實用仍是Bandit 1250的特色，原庄有大架，只提供預載調整的43mm正Fork和單筒避震，夠用、好用、實用。

好男人，騎重車！還要騎水冷重車：)




2007 BANDIT 1250 / A / S / SA 規格表
引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程 79.0 mm × 64.0 mm
最高馬力 100PS/7,500rpm
最大扭力 10.9kg-m/3,500rpm
排氣量 1255 cc
壓縮比

10.5:1
燃油供應 36mm Fuel injection
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
前懸掛系統 43mm套管油壓前叉，預載調較
後懸掛系統 單筒油壓避震，預載調較
前傾角/拖曳 距 25.2°/ 104 mm
前掣動系統 2 x 310mm剎車碟
配4活塞對向卡鉗
後掣動系統 220mm單碟配單活塞卡鉗
輪胎(前) 120/70 ZR17M/C (58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17M/C (73W)

軸距

 1,480 mm
最低離地距 130 mm
座高 790 - 810 mm (可調式)
乾重 1250 1250A 1250S 1250SA
乾重 222kg 226kg 225KG 229kg

長 x 闊 x 高

 2,130mm x 790mm
x 1,095 mm		 2,130mm x 790mm
x 1225 mm
油缸容量

19 L