13 Aug 2007 Kawasaki 2007 KLX450R
車主報告 |
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車輛提供：包Sir
鳴謝：雞竇特區
攝影：老友鬼鬼 |
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| 主要集中在競技用途的Kawasaki
KLX450R，終於成功出牌，可以合法地在香港街道上行走！活躍於香港越野運動事務的包Sir，最近便買了一臺08款KLX
450R做新玩具，為大家帶來有聲有畫重有字的車主報告。多謝晒包Sir！ |
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| iBike： |
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點解會買呢部車呢？ |
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包Sir： |
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因為睇中KLX450R的鋁合金車架，以及Twin Cam機器！ |
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| iBike： |
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主要用途係？ |
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包Sir： |
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都係玩山
為主啦.... |
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| iBike： |
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可以同大家講下部車有咩改裝嗎？ |
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包Sir： |
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都係死氣喉呀、粗把手
呀、頭尾Kit呔咁囉..... |
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iBike： |
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點樣可以將KLX450R合法行街？ |
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包Sir： |
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KLX450R的DOHC引擎，本身符合環保處條例
。代理只需加裝合符香港道路使用的設備，例如指揮燈、車牌架、細燈及迫力燈等便可通過驗車要求。 |
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iBike： |
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請問KLX450R的表現令你滿意嗎？達到你預期所想的嗎？ |
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包Sir： |
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比預期更好喎！因以往日本牌子的街爬
，根本比唔到我想要的Power！所以我後來先轉玩歐洲車。但從iBike廣告中得知，kawasaki香港代理引入此型號
，我亦從外地網站看見好評如潮，所以決定一試。當試車後發覺呢副引擎比我之前玩開的有過之而無不及，一個字："強"！ |
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iBike： |
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比起你以前擁有過的同類車，它的長短處又在那裡呢？ |
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包Sir： |
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長處係引擎反應非常好，車重重心偏低，有利
在一些細而急的山路上發揮。短處係KLX450R的車頭大燈非常食電！建議香港
車主最好加裝頭燈開關制以節省電量的消耗。因為香港路段比較短，在短玩的情況下電量唔係咁夠。車主最好練好d隻黃金右腳
，因為要用腳撻撻車，哈哈！ |
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| iBike： |
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總的來說，你最欣賞它的地方是....？ |
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包Sir： |
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鋁合金車架及好搶眼的青綠色。 |
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| iBike： |
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你最不滿意它的地方是...？ |
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包Sir： |
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好快冇電，撻車撻到腳軟！ |
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| iBike： |
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你會向那些人推介KLX450R呢？ |
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包Sir： |
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玩山的雞友。而玩街呢.......我覺得不太適合，因為此車的散熱水箱
係冇風扇既！車身又高，當遇上塞車時，人車都會比較辛苦。 |
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03 May 2007 Kawasaki 2007 KLX450R
新車抵港 |
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車輛提供: Kawasaki港澳總代理泰力摩托車中心 |
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屬於08年model的Kawasaki
KLX450R來頭認真不少，因為KLX450R是從越野賽冠軍KX450F移植過來的民用車種：強化了引擎的低中段輸出，並裝上電撻及頭尾燈，重量只是增加了10kg。 |
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除了更改凸輪軸改變引擎出力特性，令其更適合爬坡之外，在泥濘中和在其他低速環境中也有更稱心的表現。KLX450R的五前速波箱也經過調較，波段之間比率較KX450F闊，波牙用料也較厚，以耐用為主。48mm
Kayaba倒立前叉是油氣分離的AOS(air oil seperate)設計，目的是希望提高避震在苛刻環境中的耐久性。 |
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KLX450R的飛輪比KLX450F重一倍，提供更順滑更線性的動力特性。廢氣哇佬由KX450F的鈦合金，改用回鋼材製作，以提升耐用性。為了減低撻車的阻力，KLX450R配備ACR壓縮自動減壓裝置，能在撻車時減低燃燒室內的壓力，減省撻車所需的力度。 |
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風隔可以快速存取，方便更換或清洗，便利了車主的日常保養工作。其實有一樣唔係幾好意思，講左咁耐都冇同大家講：咪睇KLX450R有頭燈有尾燈有錶板，就以為佢可以合法行街。其實KLX450R係一部enduro耐力賽專用的競賽級越野電單車。你睇真D，佢冇指揮燈架。
究竟可唔可以加裝番指揮燈通過運輸署驗車？呢個係大家都好有興趣知道的答案。
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2007
KAWASAKI KLX450R 規格表 |
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引擎形式 |
四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸 |
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缸徑
x
衝程 |
96.0 mm x
62.1 mm |
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壓縮比 |
12.0 : 1 |
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總排氣量 |
449 cc |
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最高馬力 |
43.5ps /
11,500rpm |
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最大扭力 |
3.05kg-m
/ 9,000rpm
(2006)2.93kg-m / 8,500rpm |
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車架形式 |
鋁金金 |
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起動 / 點火 |
腳撻 / 數碼AC-CDI |
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傳動系統 |
濕式多片5前速鏈傳動 |
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燃油供應 |
Keihin
FCR化油器 |
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前傾角(
R) |
27.1° |
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拖曳距(T) |
117mm |
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前懸掛系統 |
48mm倒立套管AOS前叉
22級受壓及20級回彈調較 |
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後懸掛系統 |
新Uni-Trak單筒油壓避震
22級+2級(高速)受壓調較，22級回彈調較， |
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輪胎(前) |
80/100 - 21
51M |
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輪胎(後) |
110/100 - 18
64M |
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前掣動系統 |
250mm半浮碟配
兩活塞卡鉗 |
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後掣動系統 |
240mm單碟配單活塞卡鉗 |
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長 x 闊 x 高 |
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軸距 |
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最低離地距 |
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座高 |
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乾重 |
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油缸容量 |
8 L |
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