25 Dec 2007 改車研究室ZX-10R | |||||
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| Kawasaki在06年推出的雙尾喉ZX-10R，己經比起04年的單喉版ZX-10R更易操控。因為ZX-10R自從在04年之後的峰值馬力便超過一百八十匹，所以對車架、懸掛系統和制動系統都相當嚴格。原廠配套要考慮售價不能和對手相差太遠，所以跟車用料一定會有進步既空間。 | |||||
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很多要求嚴格的騎士，都渴望能把愛駒發揮得更好。有經濟能力的話，都樂意花錢提升懸掛和制動系統，以求享受到更上一層的操控樂趣。眼前這臺現款ZX-10R，周邊配套便是經過大幅改裝。得到車主同意，iBike請來賽車活動資深搞手，駿揚的負責人曾紹波先生品嘗一下這臺花了七萬多元改裝的ZX-10R。 據波哥表示，OHLINS'頭尾避震雖然高級，但如果行車速度不高的話，在靚路面上不會感受到有任何優異分別。要體會到頂級避震機的好處，必需在高速中，或者路面狀況不是太好的情況下，OHLINS'的威力才會明顯地被人分辨 出來。 波哥表示，真正的靚避震。在高速行車時車體表現會穩定好多。當質油時或收車時，車身唔會好似原庄避震咁「揚」，穩定感相當高。而在爛路行車時，OHLINS'的表現較原庄配套較「韌」，rebound控制得相當好，並不是一味「死硬」。 | |||||
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波哥對ZX-10R制動系統全套升級更讚不絕口。直泵徑向式六遮鮑大口徑菊花碟的手感相當良好，掣動力相當充沛，可以放心長時間作激烈使用。可調式ISR牛角和Rizoma腳踏，都方便車主營造最適合自己的駕駛空間。 若論最抵玩的改裝，則是slip-on的Micron喉。由雙喉改回單喉，減輕重量和排氣回壓之餘，喉聲也相當粗獷辛辣，收油打炮的情況也不嚴重，價錢也不算貴！ | |||||
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| 側聞保華電單車行有意組隊參加明年珠海的SuperBike比賽，如果計劃落實的話，這臺被OHLIN'S「同化」了的ZX-10R，應該會是第一批落場的戰車。 | |||||
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