25 May 2007 Ducati S4RS車主報告 x 杭州姑娘Victoria@hongkong 靚車檔案

Production: Victoria / Alvin / Dave

原來居住在北京和上海的電單車愛好者，很羨慕香港騎士。因為他們受到排氣量上限和電單車活動範圍的嚴格限制，即使有錢，也不可以如香港人般自由自在地享受二輪之樂。Victoria便是上述其中一位熱愛香港的電單車愛好者，也是中國車手黃世釗的頭號粉絲。因為黃世釗在motogp上賽站身受重傷，Victoria於是登入鐵騎會館抒發愁 懷(按此看帖)，因而結識了很多港澳車友。

由於Victoria熱愛電單車，但在北京看到名車的機會太小，所以特意跑來香港渡假觀光。鐵騎會館的館友當然不敢怠慢，馬上準備迎賓車河團(按此看帖)，一盡地主之誼。老編當然也不會袖手旁觀，馬上向Ducati車主會要求協力，借出價值178,800的Monster S4RS讓Victoria開心一下，順道也讓老編試騎一下S4RS。
由於S4RS是Ducati頂級高性能街跑車，剩下可以改裝的空間非常小。所以車主只進行一些實用性的改裝：
車主報告
MS4RS車主Alvin，是Ducati忠實fans，也是車主會的會長。Alvin由Monster 620ie升級上來，對街車Monster系列情有獨鐘。

620ie和MS4RS兩者相比，若不計馬力只論操控的話，Alvin認為相差不大：「S4RS座位只是高小小，車身只是重小小。但坐姿和基本操控都沒有太大分別。」

「Monster 620ie的彎性已經很強，馬力強大的頂級版S4RS的彎性更是利得令人無話可說。玩慣細車的人騎上S4RS，最要小心便是油門操控。把開細車的扭油幅度放在M4RS身上，小心人仰馬翻！」

Alvin對MS4R的性能和操控相當滿意，但在日常生話中，當然有一些不便，例如：「油缸容量太小，常見續航距只有150km左右，幸好油費只是八毫子一公里。因為乾式極力子的關係，吊極力子的動作盡量避免。塞車時，極力子的接合動作最好是爽脆的，所以不會緊貼前車。

老編試騎感受：
得到車主的允許，老編得以輕嘗名車。老編以往只試騎過S4，沒有騎過S4R。以S4相比，個人認為S4RS比起S4更易駕駛。油門反應更細緻，而扭力發放也較線性，整體感覺是M4RS較S4表現更文明，極力子重量適中，車身反應靈敏，相當容易駕駛。

值得一讚是S4RS的攻彎性能比起加速性更令人歡喜。並沒有受到闊把手的影響，它的攻彎動作準而穩。但在低伏進取的駕駛姿勢之下，顯得頭叉反應偏軟。
Victoria在杭州長大和唸書，畢業後跑去北京，在某英資電視台當起時事記者，因工作關係，講得一口流利英文。靠看TVB劇集自修的廣東話，也講得不錯，語言天分相當高。(原來她也修習過意大利文和法文)
深信「天下無賊」，Victoria隻身跑來香港渡假，要結識多點朋友，看海，看車還要上港式茶餐廳！祝Victoria在香港有一個愉快假期！


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